16. July 2020 | News

Šajā pavasarī sūtījumu piegādēs darba apjomi dubultojās

Covid-19 pandēmijas uzliesmojuma laikā daudzi Latvijas iedzīvotāji priekšroku deva pirkumiem internetā, nevis fiziskam veikalu apmeklējumam. Tas ir ievērojami audzējis arī sūtījumu piegādes uzņēmumu darba apjomus. "DPD Latvija" valdes priekšsēdētājs Jānis Grants intervijā aģentūrai LETA stāsta, ka pavasara mēnešos – martā, aprīlī un maijā – sūtījumu apjoms dubultojās. Vēlāk sūtījumu apjomi ir stabilizējušies, tomēr joprojām ir lielāki nekā pērn. Jūlija sākumā "DPD Latvija" arī paziņoja, ka paku skapju tīkla paplašināšanā investēs 2,5 miljonus eiro.

Kā kopumā jūsu uzņēmumu ir ietekmējusi Covid-19 pandēmija?

Gan mums, gan visai Latvijai kopumā šis ir ļoti interesants, iepriekš neprognozējams posms. Mums sūtījumu piegādes nozarē ir bijis visai iespaidīgs darbības apjoma pieaugums. Ja mēs skatāmies uz trīs mēnešu - marta, aprīļa, maija - periodu, tad, salīdzinot ar to pašu laika periodu pērn, darbības apjomi dubultojās. Turklāt tas attiecas gan uz piegādēm ar kurjeriem, gan piegādēm uz paku skapjiem. Cilvēki pandēmijas laikā atradās mājās, īpaši nevēlējās staigāt apkārt un pasūtīja preces internetā. Tik straujš apjomu pieaugums mums bija negaidīts pārsteigums, neviens nezināja, kā tas attīstīsies un kā mainīsies situācija. Tādēļ tas zināmā mērā bija mūsu uzņēmuma infrastruktūras un procesu tests, un man ir prieks, ka mēs ar to tikām un joprojām tiekam galā. Pašlaik sūtījumu apjomi palēnām stabilizējas, tomēr tie joprojām ir lielāki nekā pagājušajā gadā.

Arī mūsu klienti ļoti ātri pārorientējās no tradicionālajiem veikaliem uz e-komerciju. Radās iespaids, ka pāreja notika teju dienas laikā. Tas bija ļoti strauji.

"DPD Latvija" aktīvi strādāja, lai no inficēšanās riskiem pasargātu gan savus darbiniekus, gan klientus, gan sūtījumu saņēmējus. Gluži kā visi, būtiski investējām piesardzības pasākumos un drošības līdzekļos - dezinfekcijas līdzekļos, sejas maskās un cimdos. Tāpat tika ieviestas izmaiņas sūtījumu piegādes procesos. Ja iepriekš par preces saņemšanu ar kurjeru bija jāparakstās, tad tagad pārgājām uz bezkontakta piegādi, lai starp kurjeru un saņēmēju nenotiktu saskarsme.

Kā jau minēju, ļoti strauji pieauga sūtījumu piegāde uz paku skapjiem, un tas bija viens no "pēdējiem signāliem" arī mums, lai ātrāk virzītos uz priekšu ar paku skapju infrastruktūras attīstīšanu un paplašināšanu.

Pandēmijas laikā tika novērots, ka mainās iedzīvotāju pirkšanas paradumi. Ja sākotnēji cilvēki iegādājās dažādu tehniku, piemēram, videokameras, datorus, lielākus televizorus un citas praktiskas lietas, kuras nepieciešamas darbam vai mācībām attālināti no mājām, tad vēlāk cilvēki, izmantojot "DPD Latvija" sūtījumu piegādes iespējas, jau sāka iegādāties arī preces, ko iepriekš būt pirkuši veikalā klātienē, piemēram, batutus, slidkalniņus, siltumnīcas, kā arī citas dārza un izklaides lietas.

Kas notiks tālāk, ja pieņemam, ka otra vīrusa uzliesmojuma nebūs? Cilvēki atgriezīsies pie iepirkšanās tradicionālajos veikalos, kur preci var aptaustīt, piemērīt, konsultēties ar pārdevēju, vai arī iepirkšanās intensitāte internetā saglabāsies?

Vienas atbildes noteikti nav. Pēc mūsu domām, tie cilvēki, kuri sāka iegādāties preces internetā, ja piegādes pieredze un kvalitāte ir bijusi pozitīva, arī turpinās iepirkties e-vidē arvien vairāk un vairāk. Vienlaikus noteikti nevajag domāt, ka, attīstoties e-komercijai, tagad būtu jāslēdz veikali. Mēs redzam, ka ir arī pietiekami liela iedzīvotāju grupa, kura no sākuma grib aiziet uz veikalu, preci apskatīt un tad tomēr to iegādājas internetā, jo tas ir ērti un izdevīgi. Par šo tendenci daudzi tirgotāji runāja arī pirms pandēmijas. Tādēļ pirkumu apjomi internetā noteikti būs augsti un stabili, bet vienlaikus pieprasījums būs arī pēc tradicionālajiem veikaliem.

Kāda ir aptuvenā proporcija - cik cilvēku izvēlas saņemt preci ar kurjeru, cik piegādes uz paku skapjiem?

Mazākas preces cilvēki parasti pasūta uz paku skapjiem, lielākas - ar kurjeru. Kā jau es minēju, krīzes laikā apjomi praktiski dubultojās abos piegāžu veidos, t.i., piegādēm uz paku skapjiem un piegādēm uz saņēmēja adresi.

Par cik ārkārtējās situācijas laikā jums ir audzis biznesa klientu skaits, kuri savas preces sūta pircējiem?

Klientu vidū ir pieaudzis mājražotāju un mazo uzņēmēju skaits, kuri iepriekš galvenokārt savas preces piedāvāja dažādos tirdziņos un pasākumos. Tādi vairs nenotika, tādēļ viņi savas preces sāka vairāk pārdot e-komercijas vidē un sūtījumus nodot kurjeru piegādēm vai uz paku skapjiem. Šāda veida biznesa klientu apjoms arvien pieaug.

Kas attiecas uz lielajiem tirgotājiem un uzņēmumiem, tad mums ir vairāk nekā 22 gadu darba pieredze Latvijā un praktiski ar visiem sadarbojāmies jau līdz pandēmijai. Tādēļ to skaits nav īpaši audzis, bet būtiski ir palielinājies to sūtījumu apjoms.

Par cik ārkārtējās situācijas laikā jums ir audzis biznesa klientu skaits, kuri savas preces sūta pircējiem?

Klientu vidū ir pieaudzis mājražotāju un mazo uzņēmēju skaits, kuri iepriekš galvenokārt savas preces piedāvāja dažādos tirdziņos un pasākumos. Tādi vairs nenotika, tādēļ viņi savas preces sāka vairāk pārdot e-komercijas vidē un sūtījumus nodot kurjeru piegādēm vai uz paku skapjiem. Šāda veida biznesa klientu apjoms arvien pieaug.

Kas attiecas uz lielajiem tirgotājiem un uzņēmumiem, tad mums ir vairāk nekā 22 gadu darba pieredze Latvijā un praktiski ar visiem sadarbojāmies jau līdz pandēmijai. Tādēļ to skaits nav īpaši audzis, bet būtiski ir palielinājies to sūtījumu apjoms.

Vai ir mainījies arī sūtījumu reģionālais pārklājums, jo daudzi pārgāja uz darbu mājās un tostarp izvēlējās vairs neuzturēties lielajās pilsētās?

Es nevaru teikt, ka būtiski pieaudzis piegāžu apjoms uz Latvijas reģioniem, kuros nav lielas ekonomiskās aktivitātes. Taču bija redzams, ka cilvēki dodas ārā no lielākām pilsētām. Tomēr nebija arī tik traki, lai varētu apgalvot, ka 90% rīdzinieku būtu pārvākušies kaut kur citur. Turklāt mums Rīga un Pierīga ir vienota piegādes zona un, ja rīdzinieki pārceļas uz Siguldu, Ādažiem, Jūrmalu vai Baltezeru, mēs to pat īpaši neizjūtam.

Pandēmijas sākuma posmā bija traucēta arī starptautiskā satiksme - lidmašīnas teju nelidoja, kādu laiciņu bija problēmas arī ar kravas auto satiksmi. Kā tas ietekmēja starptautisko sūtījumu saņemšanu?

Jāsaka, ka šajā ziņā "DPD Latvija" bija labākās pozīcijās nekā citi, jo mūsu grupā ir vairāk nekā 40 reģionālās struktūras un katrai ir savs loģistikas tīkls. Tas nozīmē, ka DPD strādā tikai ar sauszemes transportu un kravas automašīnas arī šajā laikā pārvietojās. Jā, bija nelielas aizķeršanās sākumā uz Polijas robežas, bet tas nebija ilgstoši. Mums nebija tādu situāciju, ka sūtījumu vispār vairs nevar piegādāt, jo aviācijas satiksme bija apstājusies. Ienākošie sūtījumi mums bija traucēti īslaicīgi un minimāli.

Kas attiecas uz sūtījumiem no Latvijas, tad mēs klientus pašus lūdzām izvērtēt, kāda ir situācija reģionos, uz kuriem sūtījumi bija adresēti. Piemēram, Itālijā bija reģioni, kuri faktiski bija slēgti. Tādā gadījumā sūtījums nonāca terminālī, līdz situācija uzlabojās. Visā Eiropā darbojas arī sistēma, kad sūtījumus var izņemt kādā veikalā vai degvielas uzpildes stacijā. Tādā gadījumā sūtītājam pašam bija jāpārliecinās, vai konkrētais veikals ir atvērts vai arī karantīnas dēļ ir slēgts. Taču jāatzīst, ka mums, pateicoties starptautiskai pieredzei un vienotam tīklam, būtisku sūtījumu piegāžu traucējumu nebija.

Vai darbības apjomu pieauguma dēļ pieņēmāt arī jaunus darbiniekus?

Jā, lai nodrošinātu pieaugošos apjomus, mēs "DPD Latvija" terminālī papildus pieņēmām līdz pat 20 jauniem darbiniekiem. Tāpat pieņēmām arī papildu kurjerus operatīvai un kvalitatīvai sūtījumu nodrošināšanai.

Vai pašlaik šie papildu darbinieki arvien ir vajadzīgi?

Kā jau es sākumā minēju, darbības apjoma pieaugums mums bija sava veida stresa tests. Pirmajā mēnesī strauji kāpa darba apjoms, un principā mēs visi strādājām tuvu maksimālai kapacitātei. Stabilizējoties sūtījumu apjomiem, darbiniekiem bija jādod iespēja atpūsties, un viņus aizvietoja ar svaigiem spēkiem. Ar daļu no pieņemtajiem jaunajiem darbiniekiem, kas sevi pierādīja un izrādīja vēlmi darbu turpināt, mēs joprojām esam darba attiecībās.

 

DPD ir starptautisks tīkls. Vai šajā laikā bija redzamas atšķirības ar citām valstīm sūtījumu ziņā?

Protams, ka pandēmijas sākuma posms bija īsts izaicinājums visās valstīs, kurās darbojas DPD grupas uzņēmumi. No sākuma nebija skaidrs, kas nozarē notiks, kādā būs tālākā notikumu attīstība, vai viss apstāsies un sūtījumus neviens vairs nesūtīs, vai arī paku sūtījumu skaits pieaugs, kas vēlāk izrādījās reālais scenārijs. Praktiski visās valstīs pieauga "Business-to-Consumer" jeb B2C sūtījumu apjoms, kurus uzņēmumi sūtīja gala saņēmējam. Savukārt "Business-to-Business" jeb B2B sūtījumu apjomi, kurus viens uzņēmums sūta citam uzņēmumam, samazinājās. B2B sūtījumi parasti bija no ražotājiem veikaliem vai izplatītājiem. Daudzi veikali bija slēgti, tādēļ ražotāji ļoti bieži produktus sūtīja gala patērētājiem tieši. Līdz ar to biznesa modelis piedzīvoja diezgan straujas izmaiņas, un tas bija redzams visā Eiropā.

Līdz ar ārkārtējo situāciju internetā atļāva tirgot alkoholu. Jūs jūtat šādu sūtījumu pieaugumu?

Aktivitāte alkohola tirdzniecībā interneta vidē ir redzama, un mums ir arī noslēgti pirmie līgumi ar lielākajiem tirgus spēlētājiem par produktu piegādēm. Kopumā es uz šo atļauju raugos pozitīvi, jo tā ir nobriedušas sabiedrības pazīme, un daudzās Eiropas valstīs šāda veida piegādes tiek nodrošinātas jau sen.

Vienlaikus, līdz ar atļauju iegādāties alkoholu interneta vidē, ir jābūt arī sistēmai, kā izvērtēt pasūtītāju un saņēmēju, jo pret to nevar attiekties vieglprātīgi. It kā tas skan vienkārši, bet kurjeram ir papildu darbs, lai pārliecinātos, ka sūtījumu nesaņem nepilngadīgas personas.

Tas nozīmē, ka uz paku skapjiem, kur par saņēmēju pārliecināties nevar, jūs alkoholu nepiegādājat?

Pašlaik mēs gaidām, kad likumā un normatīvajos aktos būs precīzi definēts, tieši kādiem drošības pasākumiem jābūt attiecībā uz paku skapjiem, lai identificētu saņēmēju. Pašlaik mēs domājam par to, ka, saņemot sūtījumu paku skapī, būs jāskenē ID karte. Tehniskais risinājums vēl tiks izvērtēts. Taču mēs esam gatavi piegādāt alkohola sūtījumus uz paku skapjiem, tiklīdz likumdevējs būs definējis drošības prasības. Kamēr to nav, mēs šos sūtījumus varam nosūtīt ar kurjeru, kurš veic saņēmēja vecuma pārbaudi.

Tad atbildība pašlaik par to, lai alkoholu nepārdotu nepilngadīgajiem, ir pārlikta no alkohola pārdevēja uz sūtījuma piegādātāju?

Atbilstoši likuma projektam par to, lai pārliecinātos par pircēja vecumu, atbild pārdevējs pārdošanas brīdī. Vienlaikus pārdevējam ir jāvienojas ar piegādātāju par veidu, kā vecums tiks kontrolēts, saņemot piegādi. Tādēļ tā ir gan pārdevēja, gan mūsu, kā preces piegādātāja, atbildība. Vienlaikus ir virkne mehānismu, kā par vecumu pārliecināties pārdošanas brīdī, piemēram, internetbankas, Smart-ID u.c. Ja tas viss tiek kombinēts ar ID kartes skenēšanu, domāju, ka tas ir droši. Savus bankas konta kodus un ID karti jūs visdrīzāk nevienam citam neuzticēsiet.

Turklāt tā būs ļoti laba iespēja vietējiem mazajiem ražotājiem - aldariem, vīna un citiem mājražotājiem - sasniegt lielāku mērķauditoriju. Ja iepriekš viņi varēja savu produkciju izplatīt tikai tuvējā apkārtnē un tirdziņos, tad tagad to varēs saņemt jebkur Latvijas teritorijā jau nākamās dienas laikā.

Daudzi Paku Skapju īpašnieki ārkārtējās situācijas laikā atzina, ka ir pārslodze un skapju kapacitāte pat bija par mazu. Kā gāja jums?

Mums bija atsevišķi paku skapji, kuru kapacitāte bija uz limita robežas. To mēs risinājām ar precīzāku loģistiku un to biežāku apkalpošanu. Taču ir loģiski, ka tehniski paku skapju kapacitātei ir savas robežas.

Šis bija arī viens no papildu iemesliem, kādēļ mēs izlēmām strauji attīstīties un uzstādīt papildu paku skapjus. Tā bija skaidra zīme, ka bez papildu kapacitātes īsta risinājuma nebūs. Jā, ir piegādes ar kurjeriem, ir "paku bodes", kad sūtījumus var saņemt kādā degvielas uzpildes stacijā vai veikalā, bet, neraugoties uz to, paku skapju popularitāte tikai pieaug. Līdz ar to jādomā par attīstību un paplašināšanos.

Vienlaikus man ir jāsaka, ka paku skapju popularitāte ir Baltijas fenomens. Kad runājam ar Francijas kolēģiem par paku skapju efektivitāti, tad viņi to nesaprot, jo viņu kultūrā ir svarīgi piegādes brīdī aprunāties ar saņēmēju. Šveicē savukārt jautā, kādēļ jūs sūtījumu nevarat atstāt vienkārši pie durvīm? Tirgi un kultūras, kā arī sūtījumu piegādes procesi Eiropā tiešām ir ļoti atšķirīgi, un to ir jāņem vērā, nosūtot paku uz šīm valstīm.

Baltijā paku skapji ir ļoti populāri un kļūst arvien populārāki. Pētījumi liecina, ka Igaunijā jau 90% paku saņēmēju sūtījumus vēlas saņemt paku skapjos. Latvijā un Lietuvā šis īpatsvars ir ap 50%. Vienlaikus nekur nepazudīs arī kurjeri, jo cilvēki internetā arvien aktīvāk pasūta dažādas preces, kuras paku skapī ievietot nevar, piemēram, automašīnas riepas vai siltumnīcu.

Jūsu lēmums ieguldīt 2,5 miljonus eiro paku skapju infrastruktūrā nāca tieši krīzes ietekmē, vai arī tas bija tikai "pēdējais signāls"?

Tas bija tikai "pēdējais signāls", ka ir pienācis īstais laiks attīstībai. Paku skapju tīkla paplašināšana tika plānota jau kādu laiku, mums bija skaidrs, ka šīs investīcijas ir nepieciešamas, ņemot vērā paku skapju popularitātes pieaugumu. Paplašināšanās notiks visā Baltijā, un, manuprāt, mēs izveidosim vienu no lielākajiem un pieejamākajiem paku skapju tīkliem. Mēs jau sākumā runājām par potenciālo sūtījumu apjoma pieaugumu, tādēļ es ticu, ka paku skapjiem noslodze būs un tie tukši nestāvēs.

Liela daļa no šī projekta tiks īstenota jau šogad, jo mums priekšā ir vēl viena tradicionālā aktīvo sūtījumu sezona - gada izskaņa. Arī tai mums ir jābūt sagatavotiem. Savukārt pilnībā projekts tiks pabeigts nākamajā gadā.

Vai jums jau ir skaidrs, kurās vietās jaunos paku skapjus uzstādīsiet?

Pašlaik mēs aktīvi strādājam pie šo vietu izvēles un dokumentācijas sagatavošanas. Mūsu mērķis ir nostiprināt pozīcijas tieši ekonomiski aktīvajās pilsētās, kur paku skapji būs sūtījumu piegāžu mugurkauls. Protams, mēs neaizmirsīsim arī reģionus, bet tur noteikti vairāk tiks izmantoti kurjeri un "paku bodes", kā tas ir arī šobrīd.

Arī veikali un tirdzniecības centri, pie kuriem pārsvarā atrodas paku skapji, ir ieinteresēti saviem apmeklētājiem piedāvāt pēc iespējas plašu pakalpojumu klāstu.

Ar ko jums pašlaik ir sadarbība par "paku bodēm"?

Lielākie sadarbības partneri mums šobrīd ir "Circle K", "Viada" un "Virši A" degvielas uzpildes stacijas visā Latvijā.

Vai plānojat šo tīklu paplašināt un vienoties vēl ar kādu?

Šobrīd neizskatām šo iespēju, jo mūsu primārais uzstādījums būs darbs ar paku skapjiem. Turklāt mūsu esošo sadarbības partneru degvielas uzpildes stacijas ir ar plašu pārklājumu visā Latvijā un nodrošina labu servisu. Klienti to pārklājumu novērtē un aktīvi izmanto.

Protams, ja sūtījumu apjomi turpinās pieaugt, vērtēsim attīstības iespējas atbilstoši tirgus situācijai un mūsu klientu prasībām.

Cik kopumā pēc šī paplašināšanās projekta beigām jums būs paku skapju?

Līdz ar plānoto paku skapja tīkla paplašināšanu plānots izveidot vairāk nekā 200 paku skapju tīklu visā Latvijā.

Protams, ka ekonomiski aktīvākā pilsēta Latvijā ir Rīga, bet mums ir liela vēlme paplašināt savu darbību arī reģionu centros - Daugavpilī, Liepājā, Valmierā un citās pilsētās. Rīgā mēs esam labās pozīcijās, bet arī te mēs vēlamies nostiprināt savu infrastruktūru. Tāpat mēs redzam, ka Jēkabpilī un līdzīga apjoma pilsētās ar vienu vai diviem paku skapjiem ir par maz, tos vajag vairāk. Pieaugot pieprasījumam, mums ir jāspēj nodrošināt paku skapju piedāvājums.

Vai ir arī vietas, kur jūs redzat, ka pieprasījums ir neliels un paku skapim turpmāk tur atrasties nav pamata?

Jā, mēs pastāvīgi veicam esošo paku skapju noslodzes izvērtējamu un redzam, ka Rīgā ir daži paku skapji, kuri atrodas, es teiktu, ne visai optimālās vietās, bet tā ir daļa no mūsu biznesa ikdienas. Līdz ar to mums rūpīgi jāplāno arī sūtījumu piegādes loģistika uz šiem paku skapjiem, lai tā būtu pārdomāta un biznesam efektīva. Vienlaikus mēs sekojam līdzi arī sūtījumu apjomam, un, ja tā ilgstoši nav, tad mēs skapi pārvietojam, bet tas notiek salīdzinoši reti. Labā ziņa ir tā, ka no jau uzstādītajiem 80 "DPD Latvija" paku skapjiem 98% ir regulāri piepildīti.

Kā ir ar drošību? Vai paku skapjus nemēģina atlauzt?

Piegādes uz paku skapjiem ir viens no drošākajiem sūtījumu piegādes veidiem, ikvienam paku skapim ir nodrošinātas drošības sistēmas, videonovērošana un apsardze. Mēs rūpējamies, lai mūsu klientu sūtījumi būtu drošībā.

Vai domājat arī par kādiem jauniem pakalpojumiem?

Šāds pakalpojums faktiski jau šobrīd ir pieejams, bet līdz ar paku skapju skaita tīkla paplašināšanu, mēs daudz plašāk plānojam piedāvāt iespēju noformēt starptautiskos sūtījumus uz Eiropas valstīm. Attiecīgi sūtījumu var ievietot paku skapī un ievadīt piegādes adresi Eiropā. Tam nevajadzēs īpaši saukt kurjeru vai veikt kādas citas darbības.

Tāpat mēs nākotnē plānojam attīstīt un veicināt mobilās platformas lietošanu, lai klientiem padarītu šo procesu maksimāli vienkāršotu un ērtu, piemēram, popularizēsim iespēju sagatavot sūtījumu pavadlapas mobilajās ierīcēs. Nodrošinot klientiem pašapkalpošanās servisu e-vidē, ir iespējams sagatavot sūtījuma pavadlapu, ievadot visus nepieciešamos datus - ar viedtālruni pavadlapu var noskanēt paku skapī un saņemt izdruku, kuru pielīmēt sūtījumam. Tas ir ērti un vienkārši.

Ir vēl vairāki risinājumi, pie kā šobrīd strādājam, bet kopējais virziens ir maksimāli veicināt elektronisko pakalpojumu izmantošanu, padarot to klientam lietošanai ērtu un izdevīgu.

Vai Covid-19 radītā krīze ir ietekmējusi jūsu pakalpojumu cenas?

Pakalpojuma cenas pandēmijas laikā mēs neesam mainījuši un tuvākajā laikā būtiskas izmaiņas veikt neplānojam. Sūtījuma piegādes cenu veido vairākas komponentes, kur jāmin, ka vienai no tām šobrīd ir pozitīva loma, jo ir salīdzinoši zemas degvielas cenas. Tas ļauj saglabāt konkurētspējīgas un nemainīgas cenas mūsu pakalpojumiem.

Kādas šogad ir prognozes par uzņēmuma finanšu rādītājiem?

Pērn mums bija 7% apgrozījuma pieaugums pret iepriekšējo gadu. Domāju, ka pandēmijas iespaidā šogad pieaugums noteikti būs lielāks, jo sūtījumu skaits ir pieaudzis.

Vienlaikus tas mums ļauj attīstīties, attīstot gan infrastruktūru, gan modernizējot iekšējās sistēmas. Šogad mēs veicām aptuveni viena miljona eiro investīcijas sūtījumu šķirošanas konveijeru automatizācijā, lai paku šķirošana notiktu ātrāk un mūsu darbiniekiem tā būtu vienkāršāka. Es ceru, ka šīs investīcijas atspoguļosies arī mūsu peļņā.

Pagaidām es uz šo gadu raugos ļoti optimistiski, bet Covid-19 pandēmija pierādīja, ka mēs dzīvojam tādā laikā, kad vēl ir ļoti grūti pateikt, kā viss attīstīsies un ar ko viss beigsies. Ja būs otrs vīrusa vilnis, tad pagaidām nav zināms, kā tas mūs ietekmēs. Pasaulē joprojām valda liela neskaidrība.

Kādas šogad ir prognozes par uzņēmuma finanšu rādītājiem?

Pērn mums bija 7% apgrozījuma pieaugums pret iepriekšējo gadu. Domāju, ka pandēmijas iespaidā šogad pieaugums noteikti būs lielāks, jo sūtījumu skaits ir pieaudzis.

Vienlaikus tas mums ļauj attīstīties, attīstot gan infrastruktūru, gan modernizējot iekšējās sistēmas. Šogad mēs veicām aptuveni viena miljona eiro investīcijas sūtījumu šķirošanas konveijeru automatizācijā, lai paku šķirošana notiktu ātrāk un mūsu darbiniekiem tā būtu vienkāršāka. Es ceru, ka šīs investīcijas atspoguļosies arī mūsu peļņā.

Pagaidām es uz šo gadu raugos ļoti optimistiski, bet Covid-19 pandēmija pierādīja, ka mēs dzīvojam tādā laikā, kad vēl ir ļoti grūti pateikt, kā viss attīstīsies un ar ko viss beigsies. Ja būs otrs vīrusa vilnis, tad pagaidām nav zināms, kā tas mūs ietekmēs. Pasaulē joprojām valda liela neskaidrība.

Kāda pašlaik ir konkurences situācija jūsu nozarē?

Konkurence ir pietiekami sīva. Es to vērtēju pozitīvi, jo tas mums kā vadošam tirgus spēlētājam liek kustēties ātrāk un strādāt efektīvāk, tādēļ es pat būtu vīlies, ja šīs konkurences nebūtu.

Mēs redzam, ka pieprasījums pēc sūtījumu piegādēm paku skapjos pieaug. Tādēļ jāsaka, ka sūtījumu piegādes biznesā konkurence ir pietiekami intensīva.

Mēs kā starptautisks un stabils uzņēmums par savām pozīcijām jūtamies droši, taču atslābt arī nedrīkst. Paku sūtījumu nozarei ir potenciāls, tāpēc šis ir laiks attīstībai, kad veicam šādu Latvijas mērogiem lielu investīciju paku skapju tīkla paplašināšanā un sūtījumu šķirošanas konveijerā. Izveidojot 200 paku skapju plašu tīklu visā Latvijā, mūsu pozīcijas būtiski pieaugs sūtījumu segmentā gala patērētājiem. Tas ļaus stabili nostiprināt tirgus līdera pozīcijas nozarē.

Kā situāciju tirgū ietekmēja tas, ka paku skapjus ir ieviesis "Latvijas pasts"?

Kā jau minēju iepriekš, konkurence sūtījumu piegādes nozarē ir vērtējama pozitīva, jo tā liek uzņēmumam rast efektīvāko un veiksmīgāko biznesa modeli, no kā iegūst arī klienti. Ņemot vērā, ka "Latvijas Pasts" zināmā mērā ir jaunpienācējs piegādēs uz paku skapjiem, kas pārņēma jau esošu tirgus daļu, pagaidām par būtiskām pārmaiņām tirgū runāt ir pāragri.

E-komercijas apjomi pēdējā laikā ir ievērojami auguši. Vai tādēļ sūtījumu tirgū varētu ienākt arī jauni spēlētāji?

Par to, ka sūtījumu piegādes nozare attīstās, liecina vairāki jauni tirgus dalībnieki, kuri mēģina nodrošināt piegādes, izmantojot alternatīvus risinājumus, piemēram, taksometrus. Arī iepriekš ik pa laikam bija vērojami šādi mēģinājumi apgūt sūtījumu piegādes tirgu, taču tādu jaunpienācēju, kuri būtu nozarē noturējušies ilgtermiņā, faktiski nav.

Protams, mums kā nozares līderim nemitīgi ir jāseko līdzi tirgus un klientu prasībām, attiecīgi reaģējot un ieviešot noteiktus pakalpojumus un risinājumus, ja pēc tiem ir klientu pieprasījums. Katrs no jaunajiem tirgus dalībniekiem ienes kādas jaunas vēsmas, jaunu pieeju, un ir labi, ka šāds process notiek. Taču, lai nodrošinātu labu un kvalitatīvu pakalpojumu Latvijas iedzīvotāju skaitam, kas ir ap 1,9 miljoniem, ļoti svarīgs faktors ir piegādes kvalitāte. Un tad ir jautājums, vai ar desmit vai divdesmit "taksometriem" var nodrošināt kvalitatīvu sūtījuma piegādi.

Šī nozare ir specifiska, un ienākšanas barjeras tirgū ir pietiekami augstas, jo ir nepieciešams sūtījumu šķirošanas termināls, noteikts skaits piegādes automašīnu, kā arī ir jāspēj konkurēt ar tirgū jau esošajiem spēlētājiem, vienlaikus nodrošinot operativitāti un augstu kvalitāti, lai klients un sūtījuma saņēmējs nākotnē atkārtoti izvēlētos tieši jūsu pakalpojuma servisu.