10 villes vertes – interview de Ville Heimgartner

DPD Suisse a lancé il y a environ deux ans l’initiative «Green Strategy». Objectif: La livraison de colis sans émission d’ici à 2025 dans dix villes suisses au minimum. Ville Heimgartner, notre Senior Innovation Project & Sustainability Manager, évoque les progrès effectués.

DPD: "Qu'est-ce qui a changé au cours des deux dernières années?"

Ville: "Au début de ce projet, nous avons tout d’abord testé les fourgons électriques à Schaffhouse. Après avoir conclu avec succès cette série de tests, plus de 75% des véhicules du dépôt de Genève sont passés à l’électrique. Juste après, nous avons également lancé la livraison de colis sans émission à Zurich."

 

DPD: "Quels ont été les défis rencontrés?"

Ville: "À Genève nous avons pu échanger tous les véhicules – quels que soient les partenaires contractuels.  Dans d’autres régions en revanche, nous avons été confrontés au fait que certains de nos partenaires avaient des contrats de crédit-bail en cours et que l’amortissement de leurs véhicules s’échelonne sur une plus longue période. En outre, l’électrification de l’infrastructure du dépôt est un processus complexe, car il n’y a pas toujours suffisamment d’électricité à disposition ou les infrastructures locales ne sont pas toujours conçues pour couvrir de tels besoins en électricité."

 

DPD: "Où trouver l'énergie nécessaire?"

Ville: "L’électricité consommée jusqu’à présent par DPD est 100% renouvelable. Pour apporter nous-mêmes une contribution accrue à la protection climatique, nous souhaitons, en coopération avec nos partenaires, développer l’approvisionnement de nos dépôts en énergie solaire et cherchons des solutions pour utiliser l’énergie solaire renouvelable locale comme carburant pour nos voitures et camions de livraison électriques. Nous sommes convaincus que la production d’électricité à base d’énergie solaire a un grand potentiel. D’ailleurs, nos fourgons ne sont pas les seuls à fonctionner à l’énergie renouvelable, nous couvrons ainsi tous nos besoins en électricité, comme par exemple les machines de tri dans nos dépôts."

DPD: "Comment assurer un approvisionnement suffisant en électricité?"

Ville: "Nous avons prévu certaines mesures à ce sujet. D’une part nous suivons de près toutes les innovations comme par exemple le développement de la recharge bidirectionnelle pour disposer de l’énergie de réglage.  D’autre part nous cherchons des solutions de stockage intermédiaire avec de grandes batteries ou de l’hydrogène."

 

DPD: "Peux-tu nous expliquer le terme de recharge bidirectionnelle?"

Ville: "Il s’agit de véhicules électriques utilisés comme des centrales électriques. J’explique brièvement: Un véhicule électrique doit être raccordé à une borne douze heures d’affilée pour être rechargé – sa batterie dispose donc d’une énorme capacité. Mais il peut arriver qu’il ne soit pas utilisé. L’énergie produite peut dont être réintroduite dans le réseau électrique pour stabiliser l’accumulateur d’énergie. Ce processus est également une réponse au défi que constitue l’irrégularité de la production en énergies solaires, dont les performances diminuent durant la saison froide. Mais pour l’instant, il n’y a pas encore d’expériences faites sur le terrain avec ce type de recharge. Il s’agit d’un projet de recherche dans le secteur de la mobilité, soutenu notamment par le programme pilote de démonstration de l’Office fédéral de l’énergie (OFEN). Cette innovation nous intéresse au plus haut point et nous suivons de près son évolution."

 

DPD: "Et qu'en est-il de l'énergie de réglage?"

Ville: "L’énergie de réglage permet elle aussi de stabiliser le réseau électrique. Soit il y a surproduction, soit sous-production d’électricité. Lorsqu’il y a trop d’énergie dans le réseau électrique, nous sommes invités à nous approvisionner en électricité dans ce réseau. En revanche, quand il y en a trop peu, nous pouvons être dédommagés pour y “injecter” l’énergie que nous avons produite. "

 

DPD: "Quelles sont les prochaines étapes?"

Ville: "À partir de l’été 2022 nous renforcerons notre action dans la région de Zurich. Nous ferons passer la majeure partie de la ville à l’électrique. Outre Genève et Zurich, les fourgons électriques sont également prévus pour cette année dans les zones centrales de Bâle, Bellinzona et Berne.   Le nouveau dépôt de Berne ouvrira également ses portes à l’automne 2022. À partir de 2023, les régions de Lausanne, Lucerne, Sursee, Wintherthur, Frauenfeld, Wil, Weinfelden et les environs de Zurich seront également concernés par ces mesures. Et à partir de 2024/2025 s’y ajouteront Martigny, Sion, Bienne et Sargans.  Notre objectif est ainsi d’équiper dans toute la Suisse notre flotte de 30% de véhicules électriques à l’horizon 2025."

 

Nous remercions Ville pour ces explications et sommes impatients de découvrir ce que l’avenir nous réserve!