Nous sommes très heureux d'annoncer que notre deuxième camion électrique est en service sur les routes depuis le 14 mars 2022 et que nous allons augmenter nos économies de CO2 par an.
Notre premier camion électrique est en service depuis plus d’un an. Dans le cadre de son parcours de record du monde, notre camion, qui disposait lors de sa mise en service de la plus grande capacité de batterie de toute l’Europe (680 kWh), a dépassé de plus de 300 km les 760 km initialement prévus par charge de batterie. L’année dernière, ce camion électrique nous a permis d’économiser environ 72 tonnes de CO2.
Actuellement, nous utilisons ce nouveau camion électrique pour enlever des marchandises chez notre client L’Oréal à Muggensturm (Allemagne) et les acheminer vers la Suisse. Une autre ligne devrait voir le jour à partir de juin 2022. La nuit, notre camion électrique circule entre Möhlin et Bussigny.
Pour notre deuxième camion électrique, nous avons également opté pour le modèle Futuricum Logistics 18E. Le véhicule d’origine (Volvo FH) a été retravaillé sur le plan optique et technique. Il a subi un lifting, en d’autres termes. De plus, notre deuxième camion électrique dispose d’une capacité de batterie encore plus importante (900 kWh). Notre premier camion électrique étant capable de parcourir 400 km par charge de batterie en utilisation quotidienne et réelle, nous nous attendons à ce que notre deuxième camion électrique soit en mesure de parcourir 600 km par charge de batterie. Notre objectif avec ce deuxième camion électrique est donc de parcourir 200 000 km par an.
Le défi d’un tel kilométrage annuel, c’est la planification: Il est important que les stations de recharge soient placées aux bons endroits et soient en mesure de fournir des performances de charge appropriées, en fonction des besoins. Ce défi, nous l’avons relevé avec brio grâce à notre réseau opérationnel et à une station de recharge d’une puissance de 150 kW.
Vous trouverez ci-dessous quelques données constructeur qui vous permettront de comparer nos deux camions électriques:
Camion électrique 1 | Camion électrique 2 | |
Véhicule de base | Volvo FH 2020 | Volvo FH 2021 |
Type | Futuricum Logistics 18E | Futuricum Logistics 18E |
Structure | Transport de conteneurs | Transport de conteneurs |
Nombre d’essieux | 2 | 2 |
Nombre de batteries | 4 | 4 |
Empattement | 5800 mm | 5600 mm |
Capacité batterie | 680 kWh | 900 kWh |
Puissance | 350 kW / 476 ch | 568 kW / 770 ch |
Performances kilométriques par charge de batterie | env. 400 km | env. 600 km |
Poids total autorisé | 19000 kg | 19000 kg |
Charge utile | 6600 kg | 6000 kg |
Camion électrique 1 |
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Véhicule de base | Volvo FH 2020 |
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Type | Futuricum Logistics 18E |
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Structure | Transport de conteneurs |
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Nombre d’essieux | 2 |
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Nombre de batteries | 4 |
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Empattement | 5800 mm |
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Capacité batterie | 680 kWh |
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Puissance | 350 kW / 476 ch |
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Performances kilométriques par charge de batterie | env. 400 km |
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Poids total autorisé | 19000 kg |
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Charge utile | 6600 kg |
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Camion électrique 2 |
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Véhicule de base | Volvo FH 2021 |
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Type | Futuricum Logistics 18E |
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Structure | Transport de conteneurs |
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Nombre d’essieux | 2 |
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Nombre de batteries | 4 |
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Empattement | 5600 mm |
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Capacité batterie | 900 kWh |
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Puissance | 568 kW / 770 ch |
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Performances kilométriques par charge de batterie | env. 600 km |
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Poids total autorisé | 19000 kg |
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Charge utile | 6000 kg |
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