DPD Suisse mise sur les camions électriques pour le transport de distribution transalpin

Buchs, avril 2023. 100 ans après l’électrification du chemin de fer sur la route du Gotthard, une percée réussie dans la circulation routière: Depuis février 2023, DPD, le plus grand fournisseur de transport de colis d’Europe, livre sans émission dans transport de distribution transalpin. DPD Suisse utilise des camions électriques et le train entre le Tessin et la partie nord alpine. L’abandon du diesel lors du transport de distribution transalpin, est une contribution importante pour DPD Suisse sur la voie de la livraison de colis sans utilisation de sources d’énergie fossile dans toute la Suisse.

 

DPD accroît systématiquement l’électrification de sa flotte. En plus du passage aux vans électriques sur des itinéraires plus courts et sur les derniers miles, le fournisseur de transport de colis se concentre également de manière cohérente sur l’énergie verte pour les camions circulant entre les dépôts. Depuis début février 2023, DPD Suisse utilise des camions électriques entre le dépôt de Giubiasco et les grands sites en Suisse allemande.

Les camions développés par la société Designwerk Products de type DW E-Truck Logistics disposent de batteries de 900 kilowattheures et d’une autonomie moyenne d’environ 600 kilomètres. En 2021, un camion électrique DPD a atteint, dans la piste ovale grande vitesse de Hanover, 1'099 kilomètres avec une batterie chargée et a ainsi obtenu une place dans le livre Guinness des records. Cela atteste de la capacité opérationnelle des camions électriques dans le trafic de ligne d’une manière impressionnante.

DPD parvient à utiliser des camions électriques dans le trafic de ligne entre le nord et le sud de la Suisse, 100 ans après l’électrification du chemin de fer sur l’axe du Gotthard. Ce train circule entre Chiasso et Lucerne depuis 1922 et toute la route vers Bâle est électrifiée depuis 1924. Tilmann Schultze, PDG de DPD Suisse, explique:

 

L’utilisation de camions électriques sur l’axe du Gotthard était considéré comme irréaliste jusqu’à il y a quelques années. Nous sommes donc d’autant plus heureux d’y être finalement parvenus. Pour nous, il s’agit d’une étape importante vers une livraison de colis sans émission, mais aussi d’une contribution à la protection alpine.

Nous avons fait de très bonnes expériences avec les camions électriques et avons trouvé un partenaire optimal avec le fabricant Designwerk. Nous économisons environ 9 tonnes de CO2 par camion électronique et par mois,

explique Ville Heimgartner, responsable du projet innovation et durabilité chez DPD Suisse. Trois décennies après l’acceptation de l’initiative Alpine, les camions électriques sont non seulement énergétiquement, mais aussi acoustiquement une véritable révolution pour le trafic de marchandises alpin. En effet, les camions avec un poids total roulant autorisé pouvant atteindre jusqu’à 38 tonnes, circulent presque silencieusement à travers les vallées alpines normalement fortement exposées au bruit du trafic de transit.

DPD a actuellement six camions électriques en Suisse. Leur nombre augmentera successivement au cours des prochains mois. La flotte DPD avec environ 850 véhicules est désormais électrifiée à 15 % et l’objectif de 20 % d’ici la fin de l’année est à portée de main. En 2030, l’ensemble de la flotte DPD devra rouler sans émission et se composer de 90 % de véhicules électriques. Les véhicules restants devraient se voir équipés de moteurs alternatifs sans émission et seront utilisés pour les très longues tournées. DPD s’est fixé l’objectif de réduire l’ensemble des émissions de CO2 de 75 % d’ici 2030 (base 2020).

Premier prestataire de services de colis avec des objectifs d'émissions basés sur la science
La société mère de DPD Suisse, Geopost, est le premier service de livraison de colis actif au niveau mondial dont les objectifs de réduction de CO2 à court et à long terme ont été validés par la Science Based Targets Initiative (SBTi). La SBTi aide les entreprises à définir des objectifs et des mesures de prévention des gaz à effet de serre sur une base scientifique. L'initiative est une coopération entre le Carbon Disclosure Project, le Pacte mondial des Nations Unies, le World Resources Institute et le WWF. Les normes de SBTi sont ambitieuses: le «zéro net» ne s'applique pas seulement aux émissions directes (par exemple celles des véhicules de l'entreprise), mais aussi à toutes les émissions indirectes tout au long de la chaîne de création de valeur.

 

Die DPD-Trucks auf der Nord-Süd-Achse:

• Marque: DW E-Truck Logistics 18E
• Constructeur: Designwerk, Winterthour
• Puissance du moteur: 500 kWh
• Capacité de la batterie: 900 kWh
• Capacité de recharge: jusqu'à 350 kWh
• Nombre d'axes: 2
• Poids total autorisé du camion: 20 t
• Charge utile: 7 t
• Poids total roulant autorisé (avec remorque): 42 t
• Longueur: 9.8 m