DPD Svizzera si affida interamente agli e-truck per il traffico di distribuzione transalpino

Buchs, aprile 2023. A 100 anni dall’elettrificazione della ferrovia del Gottardo, finalmente una svolta nel trasporto stradale: Dal febbraio 2023 il più grande fornitore europeo di servizi di spedizione, DPD, gestisce il trasporto di distribuzione transalpino a emissioni zero. DPD Svizzera utilizza camion a trazione elettrica e la ferrovia per collegare il Ticino e il versante settentrionale delle Alpi. Per DPD Svizzera, l’abbandono del diesel nel trasporto di distribuzione transalpino è un importante passo sulla via della consegna dei pacchi senza combustibili fossili in tutta la Svizzera.

 

DPD sta portando avanti sistematicamente l’elettrificazione della sua flotta. Oltre a passare ai veicoli elettrici per i percorsi più brevi e per l’ultimo miglio, il fornitore di servizi di spedizione si affida all’energia verde anche per i camion che viaggiano tra i depositi. Dall’inizio di febbraio 2023, DPD Svizzera utilizza camion a trazione elettrica nel servizio regolare tra il deposito di Giubiasco e le principali località della Svizzera tedesca.

I camion DW E-Truck Logistics, sviluppati dall’azienda Designwerk Products di Winterthur, hanno batterie da 900 kilowattora e un’autonomia media di circa 600 chilometri. Nel 2021, un camion elettrico di DPD ha percorso 1’099 chilometri con una sola carica della batteria nell’ovale ad alta velocità di Hannover, entrando nel Guinness dei primati e confermando in modo impressionante l’utilizzabilità dei camion elettrici nei servizi regolari.

DPD riesce a utilizzare gli e-truck nei servizi regolari tra la Svizzera settentrionale e meridionale ben 100 anni dopo l’elettrificazione della ferrovia sulla tratta del Gottardo. Dal 1922, la linea è stata alimentata ininterrottamente da energia elettrica tra Chiasso e Lucerna, mentre l’intera linea fino a Basilea è elettrificata dal 1924. Tilmann Schultze, CEO DPD Svizzera, afferma:

Fino a pochi anni fa, l’utilizzo di autocarri elettrici sull’asse del Gottardo era considerato non realistico. A maggior ragione quindi siamo ancora più felici che il passaggio sia avvenuto con successo. Per noi è un passo importante verso una consegna dei pacchi senza emissioni, ma anche un contributo alla salvaguardia delle Alpi.

Abbiamo avuto ottime esperienze con gli e-truck; inoltre, nel produttore Designwerk abbiamo trovato il partner ideale. Risparmiamo circa 9 tonnellate di CO2 per e-truck al mese,

afferma Ville Heimgartner, Senior Innovation Project & Sustainability Manager di DPD Svizzera. A quasi tre decenni dall’adozione dell’Iniziativa delle Alpi, i camion elettrici rappresentano un cambiamento paradigmatico nel trasporto merci transalpino, non solo in termini energetici, ma anche acustici. Questo perché gli autocarri, con un peso totale del convoglio che può raggiungere le 38 tonnellate, attraversano pressoché in silenzio le valli alpine, rumorose per il traffico in transito.

Attualmente DPD ha sei e-truck in servizio in tutta la Svizzera. Il numero aumenterà gradualmente nei prossimi mesi. La flotta di DPD, composta da circa 850 veicoli, è ora elettrificata al 15 % e l’obiettivo del 20 % entro la fine dell’anno è a portata di mano. Entro il 2030 l’intera flotta di DPD dovrà essere esente da emissioni e composta per il 90 % da veicoli elettrici. I veicoli rimanenti dovrebbero essere dotati di propulsori alternativi a emissioni zero ed essere utilizzati per giri molto lunghi. DPD si è posta l’obiettivo di ridurre le emissioni totali di CO2 del 75 % entro il 2030 (base 2020).

Prima azienda di consegna pacchi con obiettivi di emissioni basati sulla scienza
Geopost, società madre di DPD Svizzera, è il primo servizio di consegna pacchi a livello mondiale i cui obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 a breve e lungo termine sono stati convalidati dalla Science Based Targets Initiative (SBTi). La SBTi supporta le aziende nella definizione di obiettivi e misure per evitare i gas serra su base scientifica. L'iniziativa è frutto della collaborazione tra il Carbon Disclosure Project, il Global Compact delle Nazioni Unite, il World Resources Institute e il WWF. Gli standard SBTi sono ambiziosi: «net zero» si applica non solo alle emissioni dirette (come quelle dei veicoli di proprietà dell'azienda), ma anche a tutte le emissioni indirette lungo l'intera catena del valore.

 

Gli autocarri DPD sull'asse nord-sud:

• Marchio: DW E-Truck Logistics 18E
• Produttore: Designwerk, Winterthur
• Potenza del motore: 500 kW
• Capacità della batteria: 900 kWh
• Capacità di carica: fino a 350 kWh
• Numero di assi: 2
• Peso totale ammissibile del camion: 20 t
• Carico utile: 7 t
• Peso lordo combinato ammissibile (con rimorchio): 42 t
• Lunghezza: 9.8 m