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Aschaffenburg / Paris, 07. Juni 2018 – Im Rahmen des United Nations Global Compact hat die internationale DPDgroup ihren zweiten „Communication on Progress“-Report vorgelegt. Damit dokumentiert der zweitgrößte europäische Paket- und Expressdienstleister die Fortschritte des konzernweiten CSR-Programms DrivingChange™. Eine zentrale Rolle spielt dabei der klimaneutrale Pakettransport. Mit dem Ausgleich von 912.731 Tonnen CO2 bleibt DPDgroup europaweit die Nummer 1 auf dem Markt der freiwilligen CO2-Kompensation. Die CO2-Emissionen pro Paket konnten gegenüber dem Vorjahr um 1,6 Prozent gesenkt werden. Mit einer Reduktion um 11,2 Prozent im Vergleich zu 2013 wurde das konzernweite Reduktionsziel von 10 Prozent bis zum Jahr 2020 bereits deutlich übertroffen.
„Unsere Maßnahmen setzen genau dort an, wo wir den größten Unterschied machen und den gesellschaftlichen Wandel am besten unterstützen können”, erläutert Paul-Marie Chavanne, CEO von GeoPost / DPDgroup. „In allen europäischen Ländern entwickeln wir maßgeschneiderte logistische Lösungen für die Innenstädte und setzen auf klimaschonende Alternativen zum herkömmlichen Pakettransport. Das ist ein entscheidender Beitrag, um sowohl die Luftverschmutzung als auch die Verkehrsbelastung in den Innenstädten zu reduzieren.“
Im Rahmen des konzernweiten CSR-Programms DrivingChange™ hat sich DPD verpflichtet, jedes einzelne Paket klimaneutral zu transportieren – ohne Mehrkosten für die Kunden. Um dieses Versprechen einzulösen, misst DPD die transportbedingten CO2-Emissionen, reduziert diese so weit wie möglich und gleicht die verbleibende Menge an CO2-Emissionen durch Investitionen in sieben zertifizierte Klimaprojekte aus. Die Kompensation von zuletzt 912.731 Tonnen CO2 für das Jahr 2017 steht für fast fünf Prozent der freiwilligen CO2-Kompensation in ganz Europa. Die DPDgroup steht damit europaweit an Platz 1 und ist weltweit der führende Paketdienst auf dem Markt der freiwilligen Klimakompensation.
Der branchenweit einzigartige Predict-Service trägt messbar zu den Reduktionszielen von DPD bei. Eine Erhebung für das Jahr 2017 ergab, dass der Predict-Service die CO2-Emissionen bei der Paketzustellung an private Empfänger um vier Prozent senkt. Mit Predict sagt DPD den Zeitpunkt der Paketzustellung exakt voraus und bietet zahlreiche Optionen, um die Zustellung flexibel an den eigenen Lebensalltag anzupassen. Neben der Änderung des Zustelltags ist zum Beispiel auch die Umleitung eines Pakets möglich (etwa an einen Pickup Paketshop oder an einen Wunschnachbarn). Durch diese Funktionalitäten von Predict sinkt die Zahl der erfolglosen Zustellversuche. Damit entfallen unnötige Wegstrecken, was letztlich auch die CO2-Emissionen reduziert.
Klimaeffiziente Antriebe: Euro 6, Lastenräder und E-Transporter
Auch die Zusammensetzung des konzernweiten Fuhrparks zahlt immer stärker auf die Bedürfnisse von Umwelt und Gesellschaft ein. So kamen in Europa allein im letzten Jahr 2.000 Fahrzeuge hinzu, die der höchsten Schadstoffklasse Euro 6 entsprechen. Das Durchschnittsalter der Zustellfahrzeuge sank auf unter fünf Jahre. Zudem werden in ganz Europa Alternativen zu herkömmlichen Zustellfahrzeugen erprobt.
DPD Deutschland weitet zum Beispiel die Zustellung per Lastenrad deutlich aus. Aktuell sind Lastenräder bereits in Berlin, Hamburg, Heilbronn und Nürnberg im Einsatz. Weitere Städte wie etwa München, Stuttgart, Ludwigsburg oder Rostock werden im Laufe des Jahres folgen. Die bisherigen Erfahrungen zeigen: In geeigneten Gebieten kann ein Lastenrad im Zustellgebiet den herkömmlichen Transporter fast 1:1 ersetzen.
Darüber hinaus testet DPD in Hamburg, Berlin und Stuttgart auch Vorserienmodelle des VW e-Crafters. Der VW e-Crafter ist das erste vollelektrische Modell in der bevorzugten Fahrzeugklasse von DPD. Acht vollelektrische E-Scooter – sogenannte TRIPL – sind zudem in Berlin, Hamburg und Köln für DPD im Einsatz.
Der United Nations Global Compact
Der United Nations Global Compact ist die weltweit wichtigste Initiative für verantwortungsvolle Unternehmensführung. Auf der Grundlage 10 universeller Prinzipien verfolgt er die Vision einer inklusiven und nachhaltigen Weltwirtschaft zum Nutzen aller Menschen, Gemeinschaften und Märkte, heute und in Zukunft. Der zweite Fortschrittsbericht von DPDgroup zeigt anhand einer Vielzahl von Themen, Fakten und Kennzahlen auf, wie Europas zweitgrößter Paket- und Expressdienstleister Verantwortung übernimmt. Den gesamten Bericht (in englischer Sprache) gibt es hier zum Download: https://www.dpdgroupdrivingchange.com/en/flipbook
Bildmotiv: Allein in Nürnberg hat DPD innerhalb eines Jahres 80.000 Pakete klimaschonend per Lastenrad zugestellt.
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Aschaffenburg, 05. Juni 2018 – Der internationale Paket- und Expressdienstleister DPD erweitert seine Flotte an alternativen Zustellfahrzeugen in der Innenstadt: Bei der Paketzustellung in Berlin, Hamburg und Köln setzt DPD acht vollelektrische Dreiräder ein. Die sogenannten TRIPL des dänischen Herstellers EWII sind lokal emissionsfrei unterwegs und machen die Zustellung im großstädtischen Raum deutlich effizienter: Während herkömmliche Fahrzeuge in der Innenstadt stets aufs Neue geeignete Parkplätze oder Halteflächen suchen müssen, können die TRIPL-Scooter in der Regel problemlos direkt an der Haustüre vorfahren. Das spart sowohl Zeit als auch Wegstrecken und schont den innerstädtischen Verkehr.
„Die Zustellung in der Innenstadt ist eine der größten Herausforderungen für Paketdienste wie DPD“, erläutert Gerd Seber, Group Manager Sustainability & Innovation bei DPD Deutschland. „Während die Paketmengen rasant wachsen, wird auch der innerstädtische Verkehr immer stärker. Hier können unsere TRIPL weiterhelfen, die in der engen und überfüllten City deutlich schneller vorankommen als unsere herkömmlichen Transporter. Der emissionsfreie Elektroantrieb des TRIPL schont nicht nur den Verkehr, sondern auch die Umwelt.“
In Berlin, Hamburg und Köln setzt DPD die TRIPL auf innerstädtischen Touren mit einer hohen Stoppdichte ein, bei denen pro Stopp nur ein oder zwei Pakete zugestellt werden. Dies ist besonders bei Paketen an private Empfänger der Fall, die im Schnitt auch kleinere Pakete erhalten als gewerbliche Empfänger. Das TRIPL schafft im engen städtischen Raum mehr Stopps pro Stunde als ein herkömmlicher Transporter und kann seine Stärken bei einer geringen Entfernung zwischen den Stopps besonders gut ausspielen.
Durch seine geringe Größe und den lokal emissionsfreien Elektroantrieb eignet sich das TRIPL auch dort für die Paketzustellung, wo es Zufahrtsbeschränkungen für herkömmliche Transporter gibt – zum Beispiel in Fußgängerzonen oder anderen verkehrsberuhigten Zonen. Zukünftig könnten die TRIPL auch vor dem Hintergrund drohender Fahrverbote in der Innenstadt hilfreich sein. Als vollständiger Ersatz für herkömmliche Transporter sind TRIPL allerdings nicht denkbar, da sie aufgrund ihrer Beschränkungen bei Reichweite und Transportvolumen stets nur für ausgewählte, besonders geeignete Zustelltouren in Frage kommen.
Die Ladekapazität der TRIPL-Batterie reicht für städtische Zustelltouren von 80-100 Kilometer problemlos aus, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 45 km/h. Das Transportvolumen des TRIPL beläuft sich auf 200 kg und 750 Liter, so dass bis zu 50 kleinere Pakete in der prominenten Schnauze des Elektro-Dreirads Platz finden. Während einer Zustelltour muss der TRIPL-Zusteller mitunter mehrmals Pakete nachladen. Dazu trifft sich das TRIPL entweder mit einem herkömmlichen Transporter oder lädt die Pakete in einem Mikrodepot nach. Mikrodepots sind kleine Umschlagpunkte, die direkt im städtischen Zustellgebiet angesiedelt sind. Sie werden morgens per LKW oder Kleintransporter mit Paketen bestückt, die Feinverteilung im Zustellgebiet erfolgt im Anschluss per Kleinfahrzeug – zum Beispiel mit einem Lastenrad oder eben mit dem TRIPL.
TRIPL, Lastenräder und mehr: Emissionsfreie Paketzustellung in der Innenstadt
DPD setzt auf einen Mix unterschiedlicher Konzepte und Fahrzeuge, um eine lokal emissionsfreie Paketzustellung in der Innenstadt zu ermöglichen. So weitet DPD aktuell die Zustellung per Lastenrad deutlich aus. Aktuell sind Lastenräder bereits in Hamburg, Heilbronn und Nürnberg im Einsatz. Die Lastenrad-Zustellung in Berlin läuft aktuell an, weitere Städte wie etwa München, Stuttgart, Ludwigsburg oder Rostock werden im Laufe des Jahres folgen. Mit dem Einsatz der elektrisch unterstützten Lastenräder ist eine vorherige Analyse geeigneter Zustellgebiete ebenso verbunden wie die Entwicklung eines individuellen Logistikkonzepts für die jeweilige Stadt. In der Regel sollen die Lastenräder von zentral gelegenen Mikrodepots versorgt werden. Gerd Seber, Group Manager Sustainability & Innovation bei DPD Deutschland, erläutert: „Die Suche nach geeigneten und bezahlbaren Flächen in der Innenstadt stellt die entscheidende Hürde beim Einsatz von Lastenrädern und anderen Kleinfahrzeugen dar. Von den Städten und Kommunen wünschen wir uns dabei noch mehr Unterstützung. Wir hoffen, dass Positivbeispiele wie in Nürnberg, Berlin oder Rostock noch deutlich mehr Nachahmer finden.“
Darüber hinaus testet DPD in Hamburg, Berlin und Stuttgart auch Vorserienmodelle des VW e-Crafters. Der VW e-Crafter ist das erste vollelektrische Modell in der bevorzugten Fahrzeugklasse von DPD. Die Lithium-Ionen-Batterie des Transporters ist komplett im Unterboden integriert, so dass das Ladevolumen des Crafters von 10,7 Kubikmetern in vollem Umfang genutzt werden kann. Die maximale Zuladung beträgt je nach Ausführung zwischen 1,0 und 1,75 Tonnen. Das Fahrzeug bringt damit alle Voraussetzungen mit, um geeignete Zustelltouren im städtischen Raum mit ähnlicher Produktivität zu bedienen wie herkömmliche Fahrzeuge – auch bei der Zustellung an gewerbliche Empfänger, die pro Stopp deutlich mehr Pakete erhalten als private Verbraucher.
Klimaneutraler Pakettransport für alle – ohne Mehrkosten für die Kunden
Im Rahmen des konzernweiten Nachhaltigkeitsprogramms DrivingChange™ hat sich die DPDgroup verpflichtet, sämtliche Pakete für jeden Kunden klimaneutral zu transportieren – ohne zusätzliche Kosten. Hierfür setzt die DPDgroup auf ein Zusammenspiel aus drei ineinandergreifenden Prinzipien: Messen, Reduzieren und Ausgleichen. Bei der freiwilligen Kompensation klimaschädlicher Emissionen ist DPDgroup weltweit führend. Allein im Jahr 2017 wurden durch die DPDgroup 912.731 Tonnen CO2-Äquivalente ausgeglichen. Damit verantwortet die DPDgroup beinahe 5 Prozent der gesamten freiwillig ausgeglichenen CO2-Emmissionen in Europa. Gleichzeitig sinken die CO2-Emmissionen pro Paket kontinuierlich. Das Ziel einer Reduktion der Emissionen pro Paket um 10 Prozent auf Basis des Jahres 2013 wurde im Jahr 2016 bereits erreicht.
Bildmotive: Die Hamburger Speicherstadt zählt bei DPD zu den Einsatzgebieten des TRIPL. Im Laderaum des TRIPL finden bis zu 50 Pakete Platz.
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Aschaffenburg/Berlin, 30. April 2018 – Am vergangenen Freitag wurden in Berlin im Palais am Funkturm im Rahmen der festlichen Gala zum 68. Mal die begehrten Lolas verliehen. Großer Gewinner war dabei „3 Tage in Quiberon“, der den Deutschen Filmpreis in sieben Kategorien gewann. Möglich wurde die Verleihung auch durch DPD, denn der Paket- und Expressdienstleister sorgte hinter den Kulissen für den reibungslosen Versand der DVDs der vorausgewählten Filme und wird die Lola-Statuetten zudem an die Gewinner zustellen.
Der Deutsche Filmpreis – die renommierteste und höchstdotierte Auszeichnung für den deutschen Film – ist mit Preisgeldern der Beauftragten der Bundesregierung für Kultur- und Medien in einer Gesamthöhe von knapp 3 Mio. Euro dotiert und wird jährlich nach der Wahl durch die Mitglieder der Deutschen Filmakademie von Kulturstaatsministerin Monika Grütters verliehen. Der Paketdienstleiser DPD hat in diesem Jahr erstmals die Deutsche Filmakademie als „Logistikpartner des Deutschen Filmpreises“ unterstützt. Im Vorfeld der Nominiertenauswahl wurden durch DPD die DVDs der vorausgewählten Filme an die beinahe 2.000 Mitglieder der Deutschen Filmakademie in aller Welt versandt.
Nach der feierlichen Gala am vergangenen Freitag beginnt jetzt die heiße Phase für DPD. Die Statuetten, die während der After Show Party von den Preisträgern an DPD übergeben wurden, werden jetzt durch den Paketdienstleister zum Graveur transportiert. Anschließend erhält dann jeder Preisträger sein graviertes Exemplar durch DPD geliefert.
„Wir freuen uns, dass wir die Deutsche Filmakademie mit unserer nationalen und internationalen Expertise unterstützen dürfen und so einen wichtigen Beitrag für die Würdigung und Entwicklung des Deutschen Films leisten.“ meint Dr. Pia-Maria Zecevic, Senior Group Manager Communications bei DPD.
Bildmotiv: Filmpreisgewinnerin Marie Bäumer nach Übergabe ihrer Lola an DPD.
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Aschaffenburg/Berlin, 27. April 2018 – Der Bundesverband Digitale Wirtschaft (BVDW) e.V. hat gestern zum vierten Mal den Deutschen Digital Award verliehen. Fast 500 Einreichungen hatten sich zuvor in 28 Kategorien um Edelmetall beworben. In der Kategorie Mobile Apps - User Experience / Usability gehörte auch DPD zu den Siegern und wurde mit dem Digital Award in Bronze ausgezeichnet.
Der 2015 erstmals verliehene Deutsche Digital Award zeichnet Spitzenleistungen der Digitalbranche aus und vereinigt mehr als 500 Teilnehmer aus Politik, Wirtschaft, Medien und Digitalbranche. Der Deutsche Digital Award stellt damit den Höhepunkt einer äußerst erfolgreichen Woche für DPD da. Bereits am Vortag wurde der Paket- und Expressdienstleister erneut mit dem Award „TOP SERVICE Deutschland“ ausgezeichnet. Die DPD Deutschland GmbH gehört damit zu den 50 Unternehmen mit der deutschlandweit besten Kundenorientierung. Die Auszeichnung basiert auf Kundenbefragungen sowie einem Bewertungsmodell des Instituts für Marktorientierte Unternehmensführung unter der Leitung des Mannheimer Universitätsprofessors Prof. Dr. Christian Homburg. Weitere Ausrichter des Wettbewerbs sind das Handelsblatt sowie das Beratungsunternehmen ServiceRating und das Marktforschungsinstitut ipsos.
„Die erneuten Awards für unsere digitalen Services sind für uns Bestätigung und Ansporn zugleich“ erklärt Michael Knaupe, Director Customer Experience & Communication bei DPD. „Die digitale Welt ist eine permanente Reise und wir arbeiten daran, das digitale Erlebnis für unsere Kunden Tag für Tag zu verbessern. Von daher freut es uns umso mehr, dass unsere App nachhaltige Bestätigung erfährt.“
Neu in der DPD App: Wunschnachbar per Fingertipp
Die DPD App wird auf Basis des Nutzerfeedbacks kontinuierlich weiterentwickelt und um neue Features ergänzt. Neueste Innovation in der DPD App: Wer einen Nachbarn als alternativen Empfänger wählen möchte, bekommt in der App ab sofort eine Kartendarstellung angezeigt. Zustelladressen in einem Umkreis von 150 Metern können dort ganz einfach per Fingertipp auf der Karte ausgewählt werden. Die App übernimmt dann automatisch die entsprechende Straße und Hausnummer, der Nutzer muss lediglich noch den Namen des gewünschten Nachbarn ergänzen. Für viele Empfänger ist das sehr hilfreich, da sie die vollständige Anschrift des gewünschten Nachbarn oft nicht sofort parat haben. Die Umleitung an einen Nachbarn ist eine der Optionen für Empfänger, die bei Zustellung nicht zu Hause sein können. Weitere Optionen sind zum Beispiel die Umleitung an einen Pickup Paketshop oder Zustellung an einem anderen Tag.
Bildmotiv: Die DPD App wurde bereits mit zahlreichen Awards ausgezeichnet, zuletzt mit dem German Design Award 2018.
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Hamm/Aschaffenburg, 24. April 2018 – Mit einem symbolischen Spatenstich feierte DPD am gestrigen Montag den Baubeginn zu einem neuen Paketsortierzentrum im westfälischen Hamm. Der internationale Paket- und Expressdienstleister wird hier im Herbst 2019 einen seiner leistungsstärksten Standorte in ganz Deutschland in Betrieb nehmen. Für den Neubau auf insgesamt 122.000 Quadratmetern im interkommunalen InlogParc der Gemeinden Hamm und Bönen investiert DPD rund 50 Millionen Euro. Schon zu Beginn werden in Hamm mehr als 350 Arbeitskräfte im Einsatz sein, im Endausbau wird sich diese Zahl auf mehr als 800 erhöhen. Die täglich umgeschlagene Paketmenge wird sich von anfangs 80.000 Paketen schrittweise auf 200.000 Pakete pro Tag erhöhen.
„Der E-Commerce floriert, deshalb werden Paketdienste immer wichtiger für die wirtschaftliche Infrastruktur”, erklärt Christoph Dammermann, Staatssekretär im Ministerium für Wirtschaft, Innovation, Digitalisierung und Energie in Nordrhein-Westfalen. „Ich freue mich daher sehr darüber, dass wir Unternehmen wie DPD hier in Nordrhein-Westfalen gute Investitionsmöglichkeiten bieten können, die uns gleichzeitig als bedeutenden Wirtschafts- und Logistikstandort voranbringen.“
Thomas Hunsteger-Petermann, Oberbürgermeister der Stadt Hamm, fügt hinzu: „Die Ansiedlung von DPD im InlogParc ist ein Gewinn für Hamm, was sich auch in zusätzlichen Arbeitsplätzen zeigen wird. Wir freuen uns darauf, schon bald eine der größten Niederlassungen von DPD in ganz Deutschland zu beheimaten.”
Thomas Ohnhaus, Chief Operating Officer (COO) von DPD Deutschland, ergänzt: „Das neue Paketsortierzentrum hier in Hamm ist unser größtes Bauvorhaben der letzten Jahre. Nur durch solch bedeutende Investitionen sind wir auch zukünftig in der Lage, die stark wachsenden Paketmengen zu bewältigen. Schon im nächsten Jahr wird der hochmoderne Standort in Hamm eine wichtige Rolle für unser Netzwerk spielen.”
Andreas Brockhaus, Geschäftsführer bei LIST Bau Nordhorn, erläutert: „Wir freuen uns darauf, als verantwortlicher Generalunternehmer ein Logistikareal nach modernsten Maßstäben schlüsselfertig zu errichten, das auch die Anforderungen der Nachhaltigkeit in besonderer Weise berücksichtigt.“ Als langjähriger Partner von DPD betreute LIST Bau Nordhorn zuletzt auch die jüngsten Neubauten von DPD im badischen Steinen sowie in Nagold südlich von Stuttgart als Generalunternehmer.
Das neue Paketsortierzentrum in Hamm wird das bestehende regionale Paketdepot in Unna-Königsborn ersetzen, dessen Kapazität angesichts starker Wachstumsraten bei weitem nicht mehr ausreicht. Das überregionale Verteilzentrum von DPD im Industriepark Unna wird dagegen bestehen bleiben. Der Standort Hamm wird ab Herbst 2019 nicht nur die Kunden und Empfänger in der Region versorgen, sondern ebenfalls einen wichtigen überregionalen Knotenpunkt von DPD darstellen.
Herzstück des neuen Depots in Hamm wird die extrem leistungsstarke Sortieranlage sein, die im Endausbau pro Stunde bis zu 30.000 Pakete vollautomatisch verarbeiten kann. Schon bei Inbetriebnahme können pro Stunde bis zu 17.500 Pakete sortiert werden. Dabei legt DPD großen Wert auf verbrauchs- und geräuscharme Motoren und Antriebe. Auch darüber hinaus steht eine hohe Energieeffizienz im Fokus. So wird etwa die Beleuchtungsenergie durch den Einbau von Lichtbändern und LED-Technik auf ein Minimum gesenkt. Die Beheizung erfolgt über eine Gas-Wärmepumpe in Verbindung mit einem innovativen Zortström-Speicher zur optimalen, nachhaltigen und wirtschaftlichen Beheizung und Kühlung der Gebäude. Das Umwelt- und Energiemanagementsystem von DPD ist nach den Normen DIN 14001 und DIN 50001 zertifiziert, zudem hat sich DPD Deutschland zu einem vollständig klimaneutralen Pakettransport verpflichtet.
Zahlen und Fakten zum neuen DPD Depot in Hamm
Inbetriebnahme: Herbst 2019
Investitionssumme: 50 Millionen Euro
Grundstücksfläche: 122.000 qm = rund 16mal größer als das Spielfeld im Dortmunder Signal Iduna Park
Davon befestigte Hoffläche: 58.000 qm
Gebäudefläche: 17.300 qm
Arbeitskräfte: mehr als 800 im Endausbau, 350 bei Inbetriebnahme:
100 kaufmännische Mitarbeiter (60 zu Beginn)
400 im Paketumschlag (150 zu Beginn)
320 in der Paketzustellung (140 zu Beginn)
Tägliche Paketmenge: 200.000 Pakete pro Tag im Endausbau (80.000 zu Beginn)
Sortierleistung: 30.000 Pakete pro Stunde im Endausbau (17.500 zu Beginn)
Zustellgebiet (Auswahl): Dortmund, Hamm, Unna, Soest, Arnsberg, Sundern, Mende
Bildmotiv: Beim Spatenstich in Hamm: Oberbürgermeister Thomas Hunsteger-Petermann, Staatssekretär Christoph Dammermann, Andreas Brockhaus (Geschäftsführer LIST Bau Nordhorn) und DPD COO Thomas Ohnhaus.
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Paris/Aschaffenburg, 23. April 2018 – Mit dem Start einer pan-europäischen Markenkampagne unter dem Titel „Laws of Delivery“ zielt die DPDgroup als europäischer Reference Player auf eine stärkere internationale Markenbekanntheit ab. Die Nummer zwei im europäischen Paketmarkt startet damit erstmals eine einheitliche Digitalkampagne und nimmt damit Online-Shopper in 20 europäischen Märkten in den Fokus. Von Ende April bis Anfang Juni zeigt DPDgroup in acht witzig überzeichneten Video-Episoden die #LawsOfDelivery: Alltags-Fails, die das Empfangen von Paketen zum Hürdenlauf werden lassen – es sei denn der Empfänger nutzt die digitalen Services von DPD. Kernzielgruppe sind europaweit 75 Millionen Power-Shopper im Alter von 18-39 Jahren.
„Mit täglich zwei Millionen Paketen an private Empfänger in ganz Europa steht die Marke DPD für einen Reference Player, der die individuellen Bedürfnisse der Online-Shopper beim Paketversand wie kaum ein anderer kennt”, erklärt Dr. Pia-Maria Zecevic, Senior Group Manager Communications bei DPD Deutschland. „Mit einem Augenzwinkern signalisieren unsere „Laws of Delivery“, dass wir die Nöte der Paketempfänger verstehen und die passenden digitalen Lösungen für sie parat haben.“
Im Zentrum der Kampagne stehen acht Videoclips, die in Varianten von 6 und 20 Sekunden Länge auf reichweitenstarken Online-Medien sowie auf Facebook und Youtube ausgespielt werden. Die leicht konsumierbaren Videos – Stichwort ‚Snackable Content‘ – in insgesamt 17 Sprachen leiten weiter auf die Kampagnenseite https://lawsofdelivery.dpd.com/de-DE. Unter dem Hashtag #LawsOfDelivery greift DPD die Kampagne auch auf den eigenen sozialen Medien auf. Produziert wurde die Kampagne von der französischen Digitalagentur Supper, für die Platzierungen ist die international führende Mediaagentur Starcom verantwortlich.
Mit 1,2 Milliarden Paketen im Jahr 2017 und einem Umsatz von 6,8 Milliarden Euro ist die DPDgroup das zweitgrößte Paketdienst-Netzwerk in Europa. Mit den Marken DPD, Chronopost, SEUR und BRT ist die DPDgroup überall in Europa präsent. Im B2C-Segment verzeichnete die DPDgroup im Jahr 2017 mit 17 Prozent das branchenweit schnellste Volumenwachstum. Der grenzüberschreitende Paketversand innerhalb Europas legte mit 18,6 Prozent ebenfalls stark zu.
Europaweit harmonisiert: Digitale Zustell-Services von DPD
Wer bequem im Internet einkauft, verlangt auch bei der Paketzustellung nach einer optimalen Customer Experience. Wer – wie in einer der Episoden von #LawsOfDelivery – gerade unter der Dusche steht, möchte deswegen kein Paket verpassen. Mit digitalen Services bietet DPD daher in ganz Europa ein branchenweit unerreichtes Maß an Transparenz und Flexibilität. So bietet DPD den branchenweit einzigartigen Service Predict bereits in 22 europäischen Ländern.
Mit dem Service Predict, der auch beim grenzüberschreitenden Paketversand zur Verfügung steht, gibt DPD dem Empfänger per SMS oder Mail eine zuverlässige Zustellprognose, die auf eine Stunde exakt ist. Im Laufe der Zustellung wird der prognostizierte Zustellzeitpunkt sogar auf 30 Minuten präzisiert. Mit dem kartengestützten Live-Tracking von DPD sieht der Empfänger darüber hinaus in Echtzeit auf einer detaillierten Kartendarstellung, an welchem Punkt sich sein Paket gerade befindet. Wer trotz dieses Höchstmaßes an Transparenz bei der Zustellung nicht zu Hause sein kann, wählt einfach zwischen verschiedenen Zustelloptionen aus. Beispiele dafür sind die Lieferung an einem anderen Tag, ein Abstell-Okay oder die Lieferung an einen Paketshop.
Das Netz an international harmonisierten Paketshops hat DPD auf 32.000 Pickup Paketshops in 23 Ländern ausgebaut. Die Paketshops sind nicht nur ein wichtiger alternativer Abgabepunkt für Pakete, sondern ermöglichen einen bequemen und zuverlässigen Rückversand auch über Landesgrenzen hinweg.
Bildmotiv: Der Paketzusteller klingelt immer dann, wenn ich unter der Dusche stehe: Auch das gehört zu den #LawsOfDelivery.
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Aschaffenburg, 4. April 2018 – Ein Jahr nach dem offiziellen Beginn der Paketzustellung per Lastenrad in Nürnberg im Rahmen eines Pilotprojekts unter wissenschaftlicher Leitung der Technischen Hochschule Nürnberg zieht DPD ein positives Fazit. Der internationale Paket- und Expressdienstleister hat in Nürnberg mittlerweile schon 80.000 Pakete per Lastenrad emissionsfrei zugestellt. Durch den Einsatz von fünf elektrisch unterstützten Lastenrädern konnten fünf herkömmliche Transporter nahezu vollständig ersetzt werden. Aufgrund der positiven Erfahrungen in Nürnberg will DPD in diesem Jahr in zahlreichen weiteren Städten mit dem Lastenrad Pakete zustellen, so zum Beispiel ab sofort in Heilbronn. Berlin, München, Stuttgart und weitere Städte folgen im Laufe des Jahres. In Hamburg setzt DPD bereits seit Anfang 2017 mehrere Elektro-Lastenräder ein.
„In der verkehrsintensiven Innenstadt hat sich das Lastenrad zur echten Alternative für das herkömmliche Zustellfahrzeug entwickelt”, erklärt Gerd Seber, Group Manager Sustainability & Innovation bei DPD Deutschland. „Angesichts von drohenden Zufahrtsbeschränkungen wird die Entwicklung solcher nachhaltigen City-Logistik-Lösungen immer wichtiger. Die konstruktive Zusammenarbeit mit der Stadt Nürnberg zeigt, dass ein gemeinsames Vorgehen von Stadt und Paketdienst gut für alle ist – nicht zuletzt auch für die Einzelhändler und Bewohner der Stadt.“
Nach Start des Nürnberger Pilotprojekts hat DPD die Zahl der eingesetzten Lastenräder mittlerweile von drei auf fünf erhöht. Die Räder sind in einem sogenannten Mikrodepot in der Innenstadt stationiert. Dabei handelt es sich um eine 130 Quadratmeter große Gewerbefläche im zentral gelegenen „Nürbanum“ in der Nürnberger Südstadt. Dort werden jeden Morgen die Pakete für die Lastenrad-Touren per Transporter angeliefert und anschließend auf die Räder verteilt. Dazu ist das Mikrodepot per Internet auch an das IT-System von DPD angeschlossen. Das Nachladen der Akkus erfolgt ebenfalls im Mikrodepot. Zur Reserve insbesondere bei niedrigen Temperaturen haben die Zusteller stets einen Wechselakku an Bord.
„Selbst unter winterlichen Bedingungen sind unsere Lastenräder sehr zuverlässig unterwegs“, erläutert Torsten Mendel, Niederlassungsleiter von DPD in Nürnberg. „Ganz ohne herkömmliche Fahrzeuge geht es jedoch noch nicht. Die gewohnten Transporter benötigen wir nicht nur für die Versorgung unseres Mikrodepots, sondern auch für die Belieferung größerer gewerblicher Empfänger in der Innenstadt.“ Bei einer geschickten Kombination mit herkömmlichen Zustellfahrzeugen kann das Lastenrad unter günstigen Bedingungen fast ebenso leistungsstark sein wie der Transporter: „In vielen Straßen Nürnbergs sind wir mit unseren wendigen Lastenrädern deutlich effizienter unterwegs als mit den großen Fahrzeugen.“ In der Nürnberger Südstadt können daher fünf Lastenräder und vier herkömmliche Zustellfahrzeuge gemeinsam ein Gebiet abdecken, das zuvor von neun herkömmlichen Transportern bedient wurde. Das Lastenrad übernimmt dabei vor allem jene Empfänger, die am Tag nur 1-2 Pakete erhalten, während Stopps mit einer größeren Zahl an Paketen per Transporter versorgt werden.
Die wissenschaftliche Begleitung der Lastenrad-Zustellung durch die Technische Hochschule Nürnberg ist mittlerweile beendet. Das „Pilotprojekt zur nachhaltigen Stadtlogistik durch KEP-Dienste mit dem Mikro-Depot-Konzept auf dem Gebiet der Stadt Nürnberg“ ging im März 2017 nach einer umfassenden wissenschaftlichen Analyse in die Praxisphase. Das Bayerische Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr sowie die Stadt Nürnberg und die IHK Nürnberg für Mittelfranken gehörten zu den Unterstützern. Im Oktober letzten Jahres wurde das Pilotprojekt als „Internationales Vorbildprojekt“ mit dem VCÖ Mobilitätspreis des Verkehrsclubs Österreich ausgezeichnet.
Emissionsfreie Zustellung per Lastenrad in immer mehr Städten
DPD wird die Zustellung per Lastenrad in diesem Jahr deutlich ausweiten. Außer in Nürnberg und Hamburg sollen Lastenräder im Laufe des Jahres auch in Berlin, München, Stuttgart, Ludwigsburg, Heilbronn, Rostock und weiteren Städten Pakete zustellen. Mit dem Einsatz der elektrisch unterstützten Lastenräder ist eine genaue Analyse geeigneter Zustellgebiete ebenso verbunden wie die Entwicklung eines individuellen Logistikkonzepts für die jeweilige Stadt. In der Regel sollen die Lastenräder wie in Nürnberg von zentral gelegenen Mikrodepots versorgt werden. Gerd Seber, Group Manager Sustainability & Innovation bei DPD Deutschland, erklärt: „Die Suche nach geeigneten und bezahlbaren Flächen in der Innenstadt stellt die entscheidende Hürde beim Einsatz von Lastenrädern dar. Von den Städten und Kommunen wünschen wir uns dabei noch mehr Unterstützung. Wir hoffen, dass Positivbeispiele wie in Nürnberg, Berlin oder Rostock noch deutlich mehr Nachahmer finden.“
Klimaneutraler Pakettransport für alle – ohne Mehrkosten für die Kunden
Im Rahmen des konzernweiten Nachhaltigkeitsprogramms DrivingChange™ hat sich die DPDgroup verpflichtet, sämtliche Pakete für jeden Kunden klimaneutral zu transportieren – ohne zusätzliche Kosten. Hierfür setzt die DPDgroup auf ein Zusammenspiel aus drei ineinandergreifenden Prinzipien: Messen, Reduzieren und Ausgleichen. Bei der freiwilligen Kompensation klimaschädlicher Emissionen ist DPDgroup weltweit führend. Allein im Jahr 2016 wurden durch die DPDgroup 863.000 Tonnen CO2-Äquivalente ausgeglichen. Damit verantwortet die DPDgroup beinah 5% der gesamten freiwillig ausgeglichenen CO2-Emmissionen in Europa. Gleichzeitig sinken die CO2-Emmissionen pro Paket kontinuierlich. Das Ziel einer Reduktion der Emissionen pro Paket um 10 Prozent auf Basis des Jahres 2013 wurde im Jahr 2016 bereits erreicht.
Bildmotiv: Emissionsfreie Paketzustellung per Lastenrad in der Nürnberger Innenstadt
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Hamburg/Aschaffenburg, 27. Februar 2018 – Der internationale Paket- und Expressdienstleister DPD testet in Hamburg zwei Vorserienmodelle von VW für die lokal emissionsfreie Paketzustellung. Bis voraussichtlich Ende des Jahres sind zwei vollelektrisch angetriebene VW e-Crafter für DPD in der Innenstadt sowie in St. Pauli und an der Sternschanze im Einsatz. DPD erprobt mit den VW e-Craftern alternative Zustellkonzepte in der Innenstadt und spielt die Erfahrungen aus der täglichen Einsatzpraxis im Anschluss an den Hersteller zurück.
„DPD testet in den Innenstädten fortlaufend neue Antriebe und Zustellkonzepte, um eine lokal emissionsfreie Paketzustellung zu ermöglichen“, erklärt Gerd Seber, Group Manager Sustainability & Innovation bei DPD Deutschland. „Wir freuen uns sehr darüber, dass wir mit dem VW e-Crafter ein Modell aus unserer bevorzugten Fahrzeugklasse testen können. Angesichts anhaltender Diskussionen um Zufahrtsbeschränkungen und Fahrverbote sind geeignete Serienmodelle dieser Größenordnung wichtiger denn je.“
Der VW e-Crafter ist mit seinem elektrischen Antrieb und einer maximalen Reichweite von bis zu 160 Kilometern besonders für die Paketzustellung in der Innenstadt geeignet, wo typischerweise kurze Zustelltouren mit einem hohen Stoppfaktor überwiegen. Die Lithium-Ionen-Batterie des Transporters ist komplett im Unterboden integriert, so dass das Ladevolumen des Crafters von 10,7 Kubikmetern in vollem Umfang genutzt werden kann. Die maximale Zuladung beträgt je nach Ausführung zwischen 1,0 und 1,75 Tonnen. Das Fahrzeug bringt damit alle Voraussetzungen mit, um geeignete Zustelltouren im städtischen Raum mit ähnlicher Produktivität zu bedienen wie herkömmliche Fahrzeuge. Einzelne Zustelltouren von DPD in Hamburg, auf denen bisher noch konventionelle Antriebe zum Einsatz kamen, können somit 1:1 auf den VW e-Crafter umgestellt werden. Geladen werden die Batterien des e-Crafters an AC-Wallboxen mit 7,2 kW, die direkt im DPD Depot in Hamburg-Wilhelmsburg installiert sind. Ein Aufladen im Laufe der Zustellung ist auf den ausgewählten Touren nicht notwendig.
Vom Test der Fahrzeuge erhofft sich DPD wichtige Erkenntnisse darüber, welche Besonderheiten der tägliche Einsatz vollelektrischer Fahrzeuge in einer Zustellflotte mit sich bringt und wie die Aufladevorgänge mit maximaler Effizienz in die Umschlagsprozesse integriert werden können. DPD ist einer von mehreren Großkunden aus Deutschland, Großbritannien, den Niederlanden und Schweden, die den VW e-Crafter im Alltagsbetrieb testen.
DrivingChange™: Innovative City-Logistik und mehr
„Intelligente City-Logistik“ und „Klimaneutraler Pakettransport“ sind zwei zentrale Säulen von DrivingChange™, der konzernweiten Nachhaltigkeits-Strategie von DPDgroup. In diesem Rahmen hat DPD Deutschland schon diverse Elektro- und Hybridmodelle getestet. Der VW e-Crafter ist bei DPD jedoch die erste vollelektrische Variante in der Fahrzeugklasse bis 3,5 Tonnen. Daneben beschäftigt sich DPD mit weiteren alternativen Zustellkonzepten für die emissionsfreie Innenstadt. Ein Beispiel dafür ist der Einsatz von Lastenrädern in Verbindung mit Mikrodepots im städtischen Zustellgebiet. Darüber hinaus sorgt DPD mit digitalen Innovationen zur Paketsteuerung heute schon für eine effiziente Zustellung in der Innenstadt. Weitere Handlungsfelder von DrivingChange™ sind „Innovatives unternehmerisches Handeln“ und „Soziale Verantwortung“ (mehr Informationen unter www.dpd.de/drivingchange).
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Aschaffenburg/Paris, 22. Februar 2018 – Die internationale DPDgroup setzt ihren Wachstumskurs fort und verzeichnet für das Jahr 2017 einen Umsatz von 6,8 Mrd. Euro. Dies entspricht einer Steigerung von 11 Prozent im Vergleich zum Vorjahr (8,2 Prozent auf vergleichbarer Basis). Das Transportvolumen wuchs im gleichen Zeitraum um 10 Prozent auf 1,2 Mrd. Pakete. Im B2C-Segment verzeichnet die DPDgroup mit 17 Prozent das branchenweit schnellste Volumenwachstum. DPD Deutschland hat mit einem Umsatzwachstum von 7,7 Prozent zu dem hervorragenden Jahresergebnis beigetragen.
„Unsere Position im deutschen Paketmarkt haben wir im vergangenen Jahr weiter ausgebaut. Mit 6 Prozent mehr Menge und 7,7 Prozent mehr Umsatz setzen wir unseren Wachstumskurs erfolgreich fort“, erklärt DPD CEO Boris Winkelmann. „Dazu beigetragen haben neue Premium-Services wie DPD Food und DPD Priority, ein deutlicher Ausbau unserer Infrastruktur und eine erstmals vereinte Unternehmensstruktur für DPD Deutschland. Die Position als digitaler Innovationsführer haben wir mit unserer neuen App gefestigt, die bereits von 1,5 Millionen Nutzern als Paket-Fernbedienung eingesetzt wird. Gleichzeitig haben sich die Marktbedingungen deutlich verschärft. Dazu zählen steigende Lohn- und Transportkosten ebenso wie immer stärkere Volumenschübe in der Weihnachtszeit. Wachsende Herausforderungen gibt es auch im Bereich der Verkehrsbewältigung sowie beim Schutz vor Cyberkriminalität. Es ist daher unumgänglich, gestiegene Aufwände an unsere Kunden weiterzugeben“, ergänzt Boris Winkelmann.
Im Laufe des vergangenen Jahres wurden sämtliche Tochtergesellschaften von DPD, die das operative Geschäft in Deutschland steuern, auf die DPD Deutschland GmbH verschmolzen. Dazu gehören auch die ehemaligen Franchisenehmer DPD Systemlogistik und DPD Zeitfracht. In Deutschland startet DPD damit erstmals als einheitliches, vollständig zusammengeführtes Unternehmen ins neue Geschäftsjahr.
Mit einem Investitionsvolumen von 90 Millionen Euro hat DPD das deutschlandweite Netzwerk im vergangenen Jahr weiter ausgebaut. Neue Standorte entstanden in Nagold (südlich von Stuttgart) und in Steinen (bei Lörrach), die Kapazität weiterer Standorte wie zum Beispiel in Neufahrn bei München oder in Erftstadt bei Köln wurde ausgebaut. Auch in diesem Jahr wird DPD mit kontinuierlichen Erweiterungen sicherstellen, dass die steigenden Paketmengen auch in Zukunft zuverlässig bewältigt werden können. Prominentestes Beispiel: Im Frühjahr erfolgt im westfälischen Hamm der Spatenstich zu einem neuen Paketsortierzentrum, allein für dieses Bauprojekt investiert DPD rund 50 Millionen Euro.
Daneben hat DPD auch die Entwicklung digital gesteuerter Produkte und Services weiter vorangetrieben. Im Juli 2017 startete eine neue Version der DPD App, die beim Versenden, Empfangen und Retournieren von Paketen neue Maßstäbe im Paketmarkt gesetzt hat. Die DPD App verzeichnet bereits mehr als eine Million Downloads und wurde mit zahlreichen Preisen ausgezeichnet, zuletzt mit dem German Design Award 2018. Mit DPD Food bietet DPD seit dem vergangenen Jahr einen maßgeschneiderten Service für den Online-Handel mit Lebensmitteln. Mit DPD Priority hat DPD zudem einen neuen Premium-Service für das B2C-Segment geschaffen.
Neue Paketrekorde vor Weihnachten
Im internationalen Netzwerk der DPDgroup werden täglich im Schnitt 4,8 Millionen Pakete zugestellt, wobei die saisonalen Ausschläge immer deutlicher werden: Am 18. Dezember erreichte die Paketmenge mit 7,5 Millionen Sendungen ein Allzeithoch. In Deutschland wurde die höchste Tagesmenge der Unternehmensgeschichte am 20. Dezember erreicht, DPD transportierte an diesem Tag exakt 2.129.123 Pakete.
Digitale Services und ein flächendeckendes Paketshop-Netz werden bei der zuverlässigen Bewältigung des steigenden Paketvolumens immer wichtiger. DPDgroup hat die Zahl der Pickup Paketshops weiter ausgebaut und verfügt nun über 32.000 Pickup Paketshops in 23 Ländern. Den branchenweit einzigartigen Service Predict mit der auf eine Stunde exakten Zustellprognose gibt es in 22 europäischen Ländern. Die international harmonisierten Strukturen und Services bieten hervorragende Voraussetzungen für den grenzüberschreitenden Onlinehandel. Das Cross-Border-Paketvolumen legte im Vorjahresvergleich um 11 Prozent zu.
Mit dem Service Predict, der auch bei internationalen Paketen zur Verfügung steht, gibt DPD dem Empfänger per SMS oder Mail eine zuverlässige Zustellprognose, die auf eine Stunde exakt ist. Im Laufe der Zustellung wird der prognostizierte Zustellzeitpunkt sogar auf 30 Minuten präzisiert. Mit dem kartengestützten Live-Tracking von DPD sieht der Empfänger darüber hinaus in Echtzeit auf einer detaillierten Kartendarstellung, an welchem Punkt sich sein Paket gerade befindet. Wer trotz dieses Höchstmaßes an Transparenz bei der Zustellung nicht zu Hause sein kann, wählt einfach zwischen verschiedenen Zustelloptionen aus. Beispiele dafür sind die Lieferung an einem anderen Tag, ein Abstell-Okay oder die Lieferung an einen Paketshop.
Bildmotiv: Das B2C-Paketvolumen der DPDgroup legte um 17 Prozent zu. Kein anderer Paketdienst wächst in diesem Segment schneller.
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Aschaffenburg, 13. Februar 2018 – Mit der Ernennung von Thomas Ohnhaus zum Chief Operating Officer (COO) der DPD Deutschland GmbH strafft der internationale Paket- und Expressdienstleister seine Management-Struktur. Thomas Ohnhaus, der die Geschäftsentwicklung bisher schon als Regional Managing Director South mitbestimmt hat, berichtet in seiner neuen Funktion an DPD CEO Boris Winkelmann. Neu bei DPD ist Martin Klink, er startete zu Jahresbeginn als Chief Financial Officer (CFO).
„Thomas Ohnhaus hat bei DPD viele Jahre als Führungspersönlichkeit überzeugt und kennt die operativen Prozesse und Strukturen wie kaum ein anderer“, erklärt DPD CEO Boris Winkelmann. „Ich freue mich sehr darüber, dass er mit seiner Erfahrung und seinem Gestaltungswillen dazu beiträgt, unser Unternehmen noch schlagkräftiger und effizienter zu machen.“ Eine wichtige Rolle spielt dabei auch die fortlaufende Vereinheitlichung der operativen Prozesse. Im Laufe des Jahres 2017 wurden alle Tochtergesellschaften von DPD, die das operative Geschäft in Deutschland steuern, in der DPD Deutschland GmbH gebündelt. Dazu gehören auch die ehemaligen Franchisenehmer DPD Systemlogistik und DPD Zeitfracht. DPD agiert damit erstmals deutschlandweit als ein einziges Unternehmen.
Als Regional Managing Director war Thomas Ohnhaus schon seit Dezember 2013 Mitglied der Geschäftsführung von DPD. Bereits von 2001 bis 2008 trug er als Regionalleiter Verantwortung bei DPD. Auch darüber hinaus verfügt er über langjährige Erfahrung in der Logistikbranche.
In der neu geschaffenen Funktion des COO verantwortet Thomas Ohnhaus die gesamten operativen Prozesse bei DPD Deutschland. Dabei wird er unterstützt von Dr. Jörg Schmeidler (Region Nord), Günter Pfaff (Region Süd) und Philipp Anhalt (Operations Zentral).
Neuer Chief Financial Officer (CFO) von DPD Deutschland ist bereits seit 1. Januar Martin Klink. Er tritt an die Stelle von Dr. Philip Nölling, der das Unternehmen einvernehmlich verlassen hat, um eine neue berufliche Herausforderung in seiner Heimatstadt Hamburg anzutreten. Der Diplom-Wirtschaftsingenieur Martin Klink bringt über 20 Jahre Erfahrung im Finanz- und Investorenbereich mit und war für unterschiedliche Unternehmen aus dem Technologie- und Finanzsektor tätig. Zuletzt führte er eine von ihm gegründete Beteiligungsgesellschaft.
Das neu formierte Management-Team von DPD umfasst neben Boris Winkelmann (CEO), Thomas Ohnhaus (COO) und Martin Klink (CFO) auch Chief Sales Officer (CSO) Andreas Reß sowie Dirk Müller (Human Resources und Legal).
DPD Bildmotiv: COO Thomas Ohnhaus