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Aschaffenburg/Hannover, 19. September 2018 – Die internationale DPDgroup hat heute bei der Präsentation des autonomen Concept Cars Renault EZ-PRO auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover konkrete Use-Case-Szenarien für die Paketzustellung mit autonomer Fahrzeugtechnik vorgestellt. „In diesem Projekt können wir hervorragend aufzeigen, wie neue Wege der Paketzustellung das städtische Leben von morgen prägen können, indem wir umweltfreundlichere und effektivere Lösungen umsetzen. DPDgroup freut sich, für diese Vision mit einem bedeutenden Automobilkonzern wie Groupe Renault zusammenarbeiten zu können", sagt Thomas Steverding, Senior Group Manager Process & Development bei DPD Deutschland und verantwortlich für das Innovationsprogramm zur autonomen Fahrzeugtechnik innerhalb der DPDgroup.
(Hier direkt Thomas Steverding im Video-Interview zu Renault EZ-PRO anschauen)
Autonome Fahrzeuge haben aus Sicht von DPDgroup das Potenzial, zu einer bahnbrechenden Technologie für die Paketbranche zu werden und einen großen Einfluss auf die Geschäftsgrundlagen der Branche zu nehmen – auf Menschen, Netzwerke und Infrastrukturen. Das nun vorgestellte autonome Fahrzeug von Renault zeigt, dass zumindest ein Teil des Paketvolumens zukünftig mit einem beispiellosen Maß an Flexibilität geliefert werden kann. Darüber hinaus ermöglicht Renault EZ-PRO völlig neue Zustellszenarien insbesondere für innerstädtische Bereiche.
DPDgroup hat dazu beispielhaft zwei Szenarien entwickelt, die sowohl den Endverbrauchern zugutekommen als auch die Innenstädte entlasten:
Autonomer Transport zum innenstädtischen Liefergebiet:
Das Zustellfahrzeug wird in einem Verteilzentrum von DPD am Stadtrand beladen und fährt dann selbstständig zu einem bestimmten Treffpunkt in der Innenstadt. Der Fahrer übernimmt erst dort das Fahrzeug und gewinnt dadurch Zeit für seine Kernaufgabe der Paketzustellung.
Mobile Paket-Schließfächer:
Das Concept Car Renault EZ-PRO eignet sich als mobile Paketstation. Auf diese Weise kann DPD zusätzliche Optionen anbieten, um Pakete an einem vorbestimmten Ort selbständig abzuholen oder auch zu retournieren. Renault EZ-PRO ermöglicht es dem Paketempfänger insbesondere, den Lieferort und die Uhrzeit der Lieferung selbst festzulegen (zum Beispiel sehr früh am Morgen zu Hause oder zur Mittagszeit am Arbeitsplatz).
„Die Zusammenarbeit zwischen unseren beiden Marken kann zukünftig noch weiter ausgebaut werden. Mit seiner Erfahrung auf der letzten Meile ist DPDgroup der perfekte Partner, um gemeinsam mit uns zukünftige Szenarien zu erarbeiten", sagt Philippe Divine, Light Commercial Vehicle Strategy Director bei Groupe Renault.
Die Zustellung auf der letzten Meile in den nächsten 10 Jahren
Der Zustellmarkt auf der letzten Meile wächst rapide. Auch langfristig wird ein weiteres exponentielles Wachstum erwartet, denn die Zahl der Online-Bestellungen steigt rasant: 2017 galten 57% der europäischen Bürger als E-Shopper (Quelle: Eurostat). Die Gruppe der besonders aktiven Online-Shopper tätigt im Schnitt 45 Bestellungen pro Jahr (knapp eine Bestellung pro Woche). In Großbritannien, dem am weitesten fortgeschrittenen Markt in Europa, tätigen sie sogar 82 Bestellungen pro Jahr. Auf der Suche nach besseren Angeboten sowie Produkten, die in ihrem Land nicht erhältlich sind, haben über 50% aus dieser Gruppe schon einmal in einem ausländischen Online-Shop eingekauft. Dabei handelt es sich vor allem um Shops aus Großbritannien, aber zunehmend auch aus China (Quelle: DPDgroup E-Shopper Barometer 2018).
Als Folge wird sich das Gesamtvolumen der an Privatpersonen zugestellten Pakete in Europa bis 2025 verdoppeln: auf fast 15 Milliarden Pakete pro Jahr, die hauptsächlich in Städten zugestellt werden. Gleichzeitig entwickeln Städte zunehmend Pläne, um Staus und Umweltbelastungen drastisch zu reduzieren.
Vor diesem Hintergrund besteht die Herausforderung für einen Paketdienst wie DPD darin, zu nachhaltigeren Städten beizutragen: durch permanente Innovationen für einen besseren und intelligenteren Zustellservice für Kunden, die Optimierung der Zustellprozesse in den Innenstädten und die Entwicklung immer agilerer städtischer Lieferfahrzeuge.
Im Rahmen seiner Innovations- und CSR-Programme, die auch die tägliche Arbeit der Zusteller erleichtern und die Erwartungen von Bewohnern und Behörden an Smart Cities erfüllen, freut sich DPDgroup sehr, im Rahmen dieses Projekt mit Groupe Renault zusammenzuarbeiten.
Innovative Services bei DPDgroup
DPDgroup bietet erstklassige Zustelldienste für eine Vielzahl von Unternehmen und Endkunden. DPDgroup entwickelt innovative Lieferlösungen mit dem Ziel, benutzerfreundliche und flexible Dienstleistungen anzubieten:
- 32.000 lokale Pick-up Points: Lösungen zur Out-of-Home Delivery an Abholorten um die Ecke. 95% der Verbraucher haben Zugang zu einem Abholpunkt, der weniger als 15 Minuten von zu Hause entfernt ist.
- Predict, ein einzigartiger interaktiver Zustelldienst, der es Endkunden ermöglicht, am Morgen ihrer Zustellung über den genauen Lieferzeitpunkt innerhalb eines einstündigen Fensters benachrichtigt zu werden. Die Empfänger können ihre Zustellung darüber hinaus auch auf einen anderen Tag verschieben oder einen alternativen Lieferort wählen.
- Drohnenlieferungen: Die Einführung des ersten regulären kommerziellen Linienbetriebs per Drohne stellte 2016 bei DPD Frankreich eine Weltneuheit dar
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Aschaffenburg, 5. September 2018 – Der internationale Paket- und Expressdienstleister DPD verstärkt den Einsatz elektronisch betriebener Zustellfahrzeuge in der Stuttgarter Innenstadt sowie in Ludwigsburg und Umgebung. Neben zwei Vorserienmodellen des VW e-Crafters, die DPD in Kooperation mit dem Hersteller im Langzeittest erprobt, startet DPD in der Region nun auch die Paketzustellung mit acht Lastenrädern. Die neuen Fahrzeuge ergänzen vorhandene Elektromodelle wie den Vito E-Cell von Mercedes-Benz sowie den Master ZE von Renault, die bisher schon eine lokal emissionsfreie Paketzustellung in Teilen von Stuttgart, Ludwigsburg und Umgebung ermöglichen. In der Stuttgarter Innenstadt mangelt es derzeit allerdings noch an zentral gelegenen Umschlagflächen, sogenannten Mikrodepots. Trotz Zusammenarbeit mit der Stuttgarter Wirtschaftsförderung wurden bisher keine geeigneten Flächen in der Innenstadt gefunden, die Voraussetzung für einen effizienten Regelbetrieb der Lastenräder sind.
„Stuttgart steht exemplarisch für Herausforderungen wie Feinstaubbelastung, Fahrverbote und Zufahrtsbeschränkungen“, erklärt Thomas Ohnhaus, Chief Operating Officer bei DPD Deutschland. „Mit der Erprobung alternativer Zustellkonzepte stellen wir sicher, dass wir unsere Rolle als Grundversorger für Bewohner und Einzelhändler auch zukünftig optimal ausfüllen können. Noch viel stärker als in der Vergangenheit braucht es dabei eine Kooperation zwischen Städten und Paketdiensten. Bestes Beispiel dafür ist die Suche nach geeigneten Flächen für städtische Mikrodepots, die eine lokal emissionsfreie Paketzustellung vielerorts überhaupt erst möglich machen.“
Als Mikrodepots werden kleine Logistikflächen im städtischen Zustellgebiet bezeichnet. Pakete für die Empfänger im jeweiligen Zustellgebiet können dort morgens mit einem herkömmlichen Fahrzeug aus dem nächstgelegenen Paketzentrum angeliefert und in diesen Stützpunkten auf kleinere, vollelektrische Fahrzeuge – insbesondere Lastenräder – umgeschlagen werden. Die Zustellung beim Empfänger kann von dort aus lokal emissionsfrei erfolgen. Lastenräder können am Mikrodepot mehrmals pro Tag Pakete nachladen, zudem werden die Akkus der Räder nach Beendigung der Zustelltour im Mikrodepot aufgeladen.
In der Stuttgarter Innenstadt konnte DPD mangels geeigneter Flächenangebote bislang noch kein dauerhaftes Mikrodepot etablieren. Mehrere Lastenräder warten daher noch im zuständigen Paketzentrum in Ludwigsburg auf ihren Einsatz, der so schnell wie möglich in den Stadtteilen Stuttgart-Ost, Bad-Cannstatt und Heslach erfolgen soll. Neben den vier Lastenrädern in Stuttgart starten in Kürze weitere vier Lastenräder in Ludwigsburg (Stadtteile Oßweil und Eglosheim) sowie in den benachbarten Gemeinden Tamm und Asperg. Alle Lastenräder haben gemeinsam, dass sie im Stadtverkehr deutlich effizienter unterwegs sind als die üblichen Kleintransporter. Bei einer sinnvollen Kombination mit herkömmlichen Zustellfahrzeugen und einem Mikrodepot kann ein Lastenrad den Diesel-Transporter fast 1:1 ersetzen.
Während sich die Lastenräder besonders für (meist private) Empfänger eignen, die bei Zustellung nur ein oder zwei kleinere Pakete erhalten, sind für die Paketzustellung in größeren Stückzahlen an gewerbliche Empfänger auch langfristig noch größere Fahrzeugmodelle nötig. Auch hier gibt es lokal emissionsfreie Alternativen zu herkömmlichen Zustellfahrzeugen: In Stuttgart-Ost und Stuttgart-Feuerbach stellt DPD mit jeweils einem VW e-Crafter Pakete zu. Der VW e-Crafter ist branchenweit eines der ersten vollelektrischen Modelle in der von den Paketdiensten bevorzugten Fahrzeugklasse. Das Fahrzeug mit einer Reichweite von 160 Kilometern bringt somit gute Voraussetzungen mit, um geeignete Zustelltouren im städtischen Raum mit ähnlicher Produktivität zu bedienen wie herkömmliche Fahrzeuge. DPD testet in Stuttgart, Hamburg und Berlin insgesamt sechs Vorserienmodelle des e-Crafters und spielt die Erfahrungen aus der täglichen Einsatzpraxis im Anschluss an den Hersteller zurück.
Mit einem Master ZE von Renault (Stuttgart-Ost) sowie drei Vito E-Cells von Mercedes-Benz (Sachsenheim, Asperg und Ludwigsburg-Oßweil) sind kleinere vollelektrische Zustellfahrzeuge schon seit längerer Zeit in der Region Stuttgart für DPD unterwegs. Die Vito E-Cells von DPD sind Teil des Schaufensters Elektromobilität LivingLab BWe mobil. Dabei handelt es sich um eine Initiative der Bundesregierung in deutschlandweit vier Regionen. DPD ist in Baden-Württemberg einer von mehr als 100 Projektpartnern.
TRIPL, Lastenräder und mehr: Emissionsfreie Paketzustellung in der Innenstadt
DPD setzt auf einen Mix unterschiedlicher Konzepte und Fahrzeuge, um eine lokal emissionsfreie Paketzustellung in der Innenstadt zu ermöglichen. So hat DPD im Laufe dieses Jahres die Zustellung per Lastenrad deutlich ausgeweitet. Aktuell sind Lastenräder zum Beispiel schon in Berlin, Hamburg, Heilbronn und Nürnberg im Einsatz. Weitere Städte kommen sukzessive hinzu. Neben den verschiedenen Elektrotransportern in Hamburg, Köln und Berlin nutzt DPD auch insgesamt acht E-Scooter, sogenannte TRIPL, für die Paketzustellung in der Innenstadt. Diese Elektro-Dreiräder haben eine größere Reichweite als Lastenräder, können jedoch ebenfalls direkt an der Haustür vorfahren. Das spart sowohl Zeit als auch Wegstrecken und schont den innerstädtischen Verkehr.
Klimaneutraler Pakettransport für alle – ohne Mehrkosten für die Kunden
Im Rahmen des konzernweiten Nachhaltigkeitsprogramms DrivingChange™ hat sich die DPDgroup verpflichtet, sämtliche Pakete für jeden Kunden klimaneutral zu transportieren – ohne zusätzliche Kosten. Hierfür setzt die DPDgroup auf ein Zusammenspiel aus drei ineinandergreifenden Prinzipien: Messen, Reduzieren und Ausgleichen. Bei der freiwilligen Kompensation klimaschädlicher Emissionen ist DPDgroup weltweit führend. Allein im Jahr 2017 wurden durch die DPDgroup 912.731 Tonnen CO2-Äquivalente ausgeglichen. Damit verantwortet die DPDgroup beinahe 5 Prozent der gesamten freiwillig ausgeglichenen CO2-Emissionen in Europa. Gleichzeitig sinken die CO2-Emissionen pro Paket kontinuierlich. Das Ziel einer Reduktion der Emissionen pro Paket um 10 Prozent auf Basis des Jahres 2013 wurde im Jahr 2016 bereits erreicht.
Bildmotive: Lastenrad und VW e-Crafter ermöglichen nun auch in Stuttgart eine lokal emissionsfreie Zustellung (Bilder: DPD/Jürgen Pollak).
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Kiel/Aschaffenburg, 14. August 2018 – Mit einem symbolischen Spatenstich feiert der Paket- und Expressdienstleister DPD den Baubeginn zu einem neuen Paketsortierzentrum in Melsdorf bei Kiel. Für den neuen Standort im interkommunalen Gewerbegebiet Rotenhof investiert DPD rund 23 Millionen Euro. Das neue Paketsortierzentrum soll im Sommer 2019 in Betrieb genommen werden, mittelfristig werden hier bis zu 300 Arbeitskräfte im Einsatz sein. Der Neubau ersetzt das bisherige DPD Depot in Schleswig und wird darüber hinaus auch für weitere Gebiete zuständig sein, die bisher noch von benachbarten Standorten bedient werden.
„Im Norden Deutschlands wird unser neues Paketsortierzentrum schon sehr bald einer unserer wichtigsten Knotenpunkte sein”, erklärt Thomas Ohnhaus, Chief Operating Officer (COO) bei DPD Deutschland. „Den Kunden und Empfängern der Region können wir mit dem neuen Standort nun einen noch besseren Service bieten. Gleichzeitig schafft der Neubau wichtige Voraussetzungen, um das kräftige Wachstum unserer Paketmengen auch langfristig zu bewältigen.“
Dr. Ulf Kämpfer, Oberbürgermeister der Landeshauptstadt Kiel, ergänzt: „Sowohl für unsere Wirtschaft als auch für den Arbeitsmarkt ist die Ansiedlung von DPD ein Gewinn für die Region Kiel. Wir freuen uns darauf, DPD schon bald in unserem interkommunalen Gewerbegebiet willkommen zu heißen.“
Andreas Brockhaus, Geschäftsführer bei LIST Bau Nordhorn, erläutert: „Als verantwortlicher Generalunternehmer errichten wir hier in Melsdorf schlüsselfertig ein Objekt, das allen Ansprüchen an einen modernen und nachhaltigen Logistikbau gerecht wird.“ Als langjähriger Partner von DPD betreut LIST Bau Nordhorn aktuell auch den Neubau von DPD im westfälischen Hamm als Generalunternehmer, zuletzt betreute das Unternehmen auch Bauprojekte von DPD im badischen Steinen sowie in Nagold südlich von Stuttgart.
In Melsdorf werden nach einer ersten Anlaufphase rund 40.000 Pakete pro Tag umgeschlagen. Bis zu 160 Zustellfahrzeuge werden täglich für die Empfänger und Kunden in der Region im Einsatz sein. Das neue Depot ergänzt und entlastet die benachbarten Standorte von DPD in Osterrönfeld, Lübeck und Norderstedt. Im Zuge der Verschiebungen in den entsprechenden Zustellgebieten schließt DPD den Standort in Schleswig, der über eine vergleichsweise geringe Kapazität verfügt.
Das Paketsortierzentrum in Melsdorf wird ein besonders energieeffizienter Standort sein: Bei der hochmodernen Sortiertechnik legt DPD großen Wert auf verbrauchsarme Motoren und Antriebe. Die Beheizung und Kühlung erfolgt mit energieeffizienter Wärmepumpentechnik. Die energiesparende LED-Beleuchtung ist flexibel steuerbar. Das Umwelt- und Energiemanagementsystem von DPD ist nach den Normen DIN 14001 und DIN 50001 zertifiziert. Der neue Standort führt zu kürzeren Anfahrtswegen als zuvor, was den Umfang transportbedingter CO2-Emissionen senkt. Zudem hat sich DPD Deutschland zu einem komplett klimaneutralen Pakettransport verpflichtet.
Daten und Fakten zu DPD in Melsdorf bei Kiel
Inbetriebnahme: voraussichtlich im Sommer 2019
Investitionssumme: rund 23 Millionen Euro
Grundstücksfläche: 41.660 qm
Bebaute Fläche: 8.551 qm
Verkehrsfläche: 22.224 qm
Arbeitskräfte: rund 300
Tägliche Paketmenge: rund 40.000 Pakete/Tag
Bildmotiv: Beim Spatenstich in Melsdorf bei Kiel: Andreas Brockhaus (Geschäftsführer LIST Bau Nordhorn), DPD COO Thomas Ohnhaus, Dr. Ulf Kämpfer (Oberbürgermeister von Kiel) und Anke Szodruch (Bürgermeisterin von Melsdorf).
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Aschaffenburg, 7. August 2018 – Als erster Paketdienstleister in Deutschland bietet DPD eine Anwendung für den intelligenten Sprachassistenten „Google Assistant“ an. Damit lassen sich Pakete ab sofort per Sprachbefehl steuern und nachverfolgen: Der Google Assistant kennt den genauen Sendungsstatus und kann auf eine Stunde genau den voraussichtlichen Zustellzeitpunkt ansagen. Auch die Umleitung eines Pakets – zum Beispiel an einen Pickup Paketshop in der Nähe – oder die Verschiebung des Zustelltags ist nun per Zuruf möglich. Der Dienst funktioniert auf allen Android-Smartphones, auf smarten Lautsprechern wie Google Home sowie weiteren Android-kompatiblen Geräten wie Smartwatches und Smart-TVs. Bereits im vergangenen Jahr war DPD der erste Paketdienst mit eigener Anwendung für den cloudbasierten Sprachdienst Alexa von Amazon. Auch darüber hinaus setzt DPD auf künstliche Intelligenz (KI): Intelligente Mail- und Chatbots werden in der täglichen Arbeit der DPD Mitarbeiter schon bald eine wichtige Rolle spielen. Eine erste Anwendung im Bereich Customer Service wird bereits im Herbst dieses Jahres starten.
„Künstliche Intelligenz ist eine Schlüsseltechnologie, um die Customer Experience beim Paketversand auf ein neues Level zu heben”, erklärt Michael Knaupe, Director Customer Experience & Communications bei DPD Deutschland. „Als digitaler Innovationsführer im Paketmarkt haben wir den Anspruch, die vielfältigen Möglichkeiten der Paketsteuerung auf allen gängigen Kommunikationskanälen anzubieten – vom Tablet über die Smartphone App bis hin zum Sprachassistenten. KI-basierte Mail- und Chatbots werden uns darüber hinaus die Möglichkeit geben, unseren Kunden noch weitere innovative Kontaktkanäle anzubieten.“
Paketsteuerung via Sprachbefehl – bald auch für den Apple Home Pod
Der „DPD Action“ für den Google Assistant wird zum Beispiel aktiviert mit dem Sprachbefehl „OK Google, frage DPD wo mein Paket ist“. Der Sprachassistent antwortet dann zum Beispiel: „Dein Paket ist in Zustellung. Es kommt heute zwischen 11:13 Uhr und 12:13 Uhr.“ Wer bei der Zustellung nicht zu Hause ist, kann sein Paket ebenfalls per Sprachbefehl umleiten (zum Beispiel an einen Pickup Paketshop) oder auch den Zustelltag verschieben. Darüber hinaus kennt der Google Assistant auch die Standorte der nächstgelegenen Pickup Paketshops und gibt Infos zu weiteren Kontaktmöglichkeiten bei DPD. Zur Nutzung der gesamten Funktionalitäten ist lediglich eine Registrierung im DPD Paket Navigator erforderlich, mit dem das eigene Gerät einmalig verknüpft werden muss.
Sämtliche Möglichkeiten der Paketverfolgung und -steuerung stehen seit dem vergangenem Jahr bereits auf Amazons Sprachassistenten Alexa zur Verfügung. Der DPD Skill, den DPD im vergangen Jahr als erster Paketdienst in Deutschlands gestartet hatte, steht für Amazon Echo und Amazon Echo Dot sowie mittlerweile auch für Amazon Echo Show und Amazon Echo Spot bereit. Eine Anwendung für den Apple Home Pod soll bereits im Dezember dieses Jahres folgen.
Künstliche Intelligenz per Mailbot und Chatbot
Spracherkennung ist nur ein Beispiel dafür, wie DPD die Möglichkeiten der künstlichen Intelligenz nutzt. In einem weiteren Schritt setzt DPD ab Herbst dieses Jahres Mailbots ein, um eingehende E-Mails von Paketempfängern automatisch zu kategorisieren und selbstständig zu bearbeiten. Je nach Inhalt einer E-Mail erkennt die KI von DPD zum Beispiel, ob es um eine Frage zum Paketstatus geht, um den Termin einer Paketabholung oder um Fragen zur Rücksendung von Waren. Wenn die relevanten Informationen im IT-System von DPD hinterlegt sind, kann die KI die E-Mail unmittelbar beantworten. Alternativ identifiziert die KI den richtigen Ansprechpartner für die jeweilige Kategorie und leitet die E-Mail entsprechend weiter. Die KI-Unterstützung gibt DPD die Möglichkeit, eingehende Anfragen auch bei besonders hohem Aufkommen schnell und mit gleichbleibend hoher Qualität zu beantworten.
In einem nächsten Schritt sind bei DPD auch Chatbots als zusätzlicher Kommunikationskanal in Planung. Erstes Anwendungsgebiet soll ein automatisiertes Chatangebot auf der DPD Website sein, um Fragen von Paketempfängern zu beantworten. Typische Anliegen wie etwa der exakte Lieferzeitpunkt eines Pakets oder die Nutzung flexibler Optionen zur Umleitung von Paketen könnten zukünftig vollständig automatisiert und rund um die Uhr von der KI beantwortet werden. Der Customer Service ist jedoch nur eines von zahlreichen Anwendungsgebieten, denkbar sind daneben auch Chatbots für die Erstellung von Angeboten, zur Bearbeitung von Bewerbungen oder zum Einsatz als interne Wissensplattform.
Basis der Chatbot-Entwicklungen von DPD Deutschland ist ein KI-basiertes Botsystem, das innerhalb der DPDgroup entwickelt wurde und in Frankreich bereits zur Anwendung kommt. Im Vergleich zu bestehenden Marktlösungen großer Internetkonzerne bietet die Eigenentwicklung ein deutlich höheres Maß an Unabhängigkeit und Flexibilität. Das Botsystem von DPD lässt sich in vielfältige Kanäle und Plattformen integrieren. Beispiele dafür sind etwa die DPD App oder die Sprachassistenzsysteme von Google, Amazon oder Apple. Ebenfalls denkbar ist die Einbindung von Chatbot-Angeboten direkt auf den Webseiten von E-Commerce-Händlern.
Bildmotiv: Der smarte Lautsprecher „Google Home“ ist nur eines von zahlreichen Endgeräten, auf denen DPD Pakete mit dem Google Assistant auf Zuruf gesteuert werden können.
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Aschaffenburg, 31. Juli 2018 – Mit DPD als Kooperationspartner starten die Online-Kommunikationsdienste GMX und WEB.DE ein innovatives Angebot für Online-Shopper: Das „Intelligente Postfach“ mit integrierter Paketverfolgung sorgt für mehr Übersicht und Komfort beim Einkaufen im Internet. Ein auf Künstlicher Intelligenz basierender Algorithmus erkennt automatisch bestellrelevante E-Mails und gruppiert sie in einem neuen Übersichtsordner mit dem Namen „Meine Bestellungen“. Die Informationen aus den gesammelten E-Mails werden nach Bestellung geordnet dargestellt und um Trackinginformationen ergänzt. Der Paketstatus und das voraussichtliche Zustell-Zeitfenster werden von GMX und WEB.DE automatisiert und in Echtzeit im IT-System von DPD abgerufen. Die Paketverfolgung bildet bei den beiden Diensten den Auftakt des Projekts „Intelligentes Postfach“ und startet in dieser Woche als Betatest. Ab 31. Juli werden 1 Million Nutzer von GMX und WEB.DE dazu eingeladen, die neue Funktion zu testen. Bei erfolgreichem Abschluss der Testphase planen die Mail-Anbieter einen kurzfristigen Marktstart für all ihre 33 Millionen Kunden.
„Für viele Nutzer funktioniert das eigene E-Mail-Konto wie ein elektronisches Gedächtnis, wesentliche Informationen des täglichen Lebens sind dort gesammelt, aber gehen unsortiert ein. Mit unseren neuen Services wollen wir dem Nutzer einen besseren Überblick und schnellen Zugriff auf relevante Informationen bieten. Dabei werden wir im Rahmen eines Betatests auch die Möglichkeiten von künstlicher Intelligenz nutzen“, sagt Jan Oetjen, Geschäftsführer von GMX und WEB.DE.
Michael Knaupe, Director Customer Experience & Communications bei DPD Deutschland, ergänzt: „Als digitaler Innovationsführer im Paketmarkt sorgen wir dafür, dass die Warenlieferung genauso einfach ist wie die Bestellung im Internet. Dazu gehört, dass der Online-Shopper jederzeit schnellen Zugriff auf den exakten Sendungsstatus hat. Wir orientieren uns dabei konsequent an den Nutzungsgewohnheiten der Paketempfänger und bieten die Informationen genau dort an, wo der Nutzer sich gerade befindet. Wir freuen uns daher sehr darüber, dass wir unseren Empfängern mit der Paketverfolgung im Intelligenten Postfach von GMX und WEB.DE nun einen zusätzlichen Kanal bieten können. Von dort haben die Nutzer auch schnellen Zugriff auf unsere flexiblen Zustelloptionen, die heute schon den Alltag zahlreicher Online-Shopper bequemer machen.“
Neben dem Sendungsstatus werden in der Übersicht „Meine Bestellungen“ auch weitere relevante Nachrichten wie etwa die Bestellbestätigung dargestellt. Im Rahmen des Betatests sollen die beteiligten Nutzer zunächst Feedback für die Weiterentwicklung des Produkts geben und durch Anlernen des Algorithmus zu einer stabilen automatisierten Erkennung von Bestell-E-Mails beitragen.
Transparent und flexibel: Mit DPD Pakete steuern und nachverfolgen
Über einen direkten Link auf das Internetportal von DPD haben die Nutzer im Ordner „Meine Bestellungen“ bequem Zugriff auf weiterführende Optionen bei der Steuerung und Nachverfolgung von DPD Paketen. Dort gibt DPD dem Empfänger eine zuverlässige Zustellprognose, die auf 60 Minuten exakt ist. Im Laufe der Zustellung wird der prognostizierte Zustellzeitpunkt sogar auf 30 Minuten präzisiert. Mit dem kartengestützten Live-Tracking von DPD sieht der Empfänger darüber hinaus in Echtzeit auf einer detaillierten Kartendarstellung, an welchem Punkt sich sein Paket gerade befindet. Wer bei der Zustellung nicht zu Hause sein kann, wählt einfach zwischen verschiedenen Zustelloptionen aus. Beispiele dafür sind die Lieferung an einem anderen Tag, ein Abstell-Okay oder die Lieferung an einen Paketshop.
Immer mehr Empfänger nutzen die digitalen Services von DPD: Pro Monat verzeichnen die Services mehr als drei Millionen aktive Nutzer. Die DPD App, mit der sämtliche Funktionalitäten auch mobil bereitstehen, wurde bereits fast zwei Millionen mal heruntergeladen. 1,2 Millionen Nutzer haben sich bereits registriert und können dadurch zum Beispiel individuelle Zustellpräferenzen hinterlegen. Wöchentlich kommen fast 11.000 Registrierungen hinzu.
„Unsere digitalen Services sind nicht nur nützlich, sondern machen ganz einfach auch Spaß“, erläutert Michael Knaupe, Director Customer Experience & Communications bei DPD. „Besonders unser branchenweit einzigartiges Live-Tracking ist für viele Paketempfänger ein beliebtes Gimmick, das auch sehr gerne auf den sozialen Medien geteilt wird. Das unterstützen wir durch saisonale Features, zum Beispiel rund um Weihnachten und Ostern oder während großer Sportevents.“ Zuletzt wurde zum Beispiel das Fahrzeug-Symbol, das im Live-Tracking den aktuellen Standort eines Pakets anzeigt, durch einen Transporter in Fußballoptik ersetzt. Gleichzeitig verwandelte sich das Haus-Symbol, mit dem das Paketziel gekennzeichnet wird, zu einem Fußballtor. Bei Fingertipp oder Klick auf dieses Symbol ertönte ein Torjubel.
Die Innovationskraft der digitalen Services von DPD wurde bereits durch zahlreiche Awards bestätigt. Zuletzt wurde die DPD App mit dem German Design Award 2018 ausgezeichnet.
DPD Bildmotive: Die neue Paketverfolgung von GMX und WEB.DE bietet alle bestellrelevanten Infos im Überblick und leitet bequem auf die Kanäle von DPD weiter. Dort gibt es zum Beispiel das Live-Tracking, das bei Paketempfängern besonders beliebt ist.
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Aschaffenburg, 25. Juni 2018 – Das Deutsche Institut für Normung (DIN) hat erstmals einen einheitlichen Standard für den Onlinehandel mit Lebensmitteln veröffentlicht. Die DIN SPEC 91360 wurde unter der Projektleitung von DIN gemeinsam mit zahlreichen Branchenvertretern entwickelt. Neben zahlreichen E-Food-Händlern waren auch Verbände und Transportdienstleister wie DPD an der Entwicklung des Standards beteiligt. Mit DPD Food bietet DPD bereits einen standardisierten Transportservice an, der den Anforderungen der DIN SPEC 91360 entspricht. Beispiel dafür ist ein Kommunikationsmanagement, das weit über die Erfordernisse der Norm hinausgeht.
„Die DIN SPEC wird dazu beitragen, das Vertrauen der Verbraucher in den Onlinehandel mit Lebensmittel weiter zu steigern”, sagt Michael Knaupe, Director Customer Experience & Communication bei DPD. „Mit maßgeschneiderten Services für unsere E-Food-Kunden können auch wir als Paketdienst einen großen Beitrag dazu leisten, die enormen Wachstumspotenziale in diesem Segment zu heben.“
Für Transportdienstleister setzt die DIN SPEC 91360 vor allem ein geeignetes Informations- und Kommunikationsmanagement sowie ein Risikomanagement voraus. Darüber hinaus fordert der Standard ein sogenanntes Service Level Agreement (SLA). All diese Anforderungen bündelt DPD mit dem Service DPD Food, der seit September letzten Jahres für alle E-Food-Versender flächendeckend in ganz Deutschland zur Verfügung steht. Zu den Kunden von DPD zählen zum Beispiel HelloFresh, myTime oder Gourmondo.
DPD Food ist eine maßgeschneiderte Kombination aus Expresslieferung, stundengenauer Zustellprognose und proaktiver Benachrichtigung. Aufgrund der garantiert kurzen Express-Laufzeit der Food-Pakete von DPD ist eine passive Kühlung frischer Lebensmittel ausreichend. So ist es etwa möglich, verderbliche Lebensmittel mit Kühlpads längere Zeit frisch zu halten. Mit dem Predict-Service von DPD erfährt der Empfänger am Tag vor der Zustellung per SMS und/oder E-Mail, dass ein Paket unterwegs ist. Je nach gewähltem Expressprodukt heißt es dann zum Beispiel: „Ihre Sendung wird am Samstag bis 12:00 Uhr geliefert.“ Am Morgen der Zustellung wird die Zustellprognose auf eine Stunde präzisiert (Beispiel: „Zwischen 10:29 und 11:29 Uhr kommt Ihr DPD Paket.“), im Laufe der Zustellung verkürzt sich diese Zustellprognose sogar auf 30 Minuten. Im branchenweit einzigartigen Live-Tracking können Empfänger zudem auf einer exakten Kartendarstellung jederzeit sehen, wie weit der Zusteller noch entfernt ist und wie viele Stopps er noch vor sich hat, bevor das Paket zugestellt wird.
Empfänger, die bei Zustellung nicht zu Hause sein können, können per DPD App oder auf der Online-Plattform paketnavigator.de ein Abstell-Okay erteilen. Ihre Sendung wird dann an einem sicheren Ort ihrer Wahl hinterlegt (zum Beispiel in der Garage oder im Gartenhäuschen). Eine solche Abstellgenehmigung kann einmalig oder auch generell erteilt werden, Händler können diese Option bei Bedarf bereits im Check-Out anbieten. Als weitere Zustell-Option können Empfänger ihre Food-Pakete auch an einen Nachbarn ihrer Wahl umleiten.
Zum geforderten Risikomanagement im Rahmen der DIN SPEC 91360 gehört zum Beispiel, dass DPD geeignete Vorkehrungen trifft, dass frische Lebensmittel nicht kontaminiert werden und in optimaler Qualität beim Empfänger ankommen. Durch gesonderte operative Regeln stellt DPD zudem sicher, dass auch Food-Pakete, die beim ersten Versuch nicht zugestellt werden konnten, nur für kurze Zeit im DPD System verbleiben. Rücksendungen an den Versender erfolgen in der Regel nicht. Stattdessen kooperiert DPD mit dem Bundesverband Deutsche Tafel e.V., um verderbliche Lebensmittel, die nicht in der erforderlichen Zeit zugestellt werden konnten, sinnvoll zu verwerten – zum Beispiel, wenn der Empfänger aufgrund einer kurzfristigen Reise nicht angetroffen wurde.
Die DIN SPEC 91360 steht
hier zum Download bereit (kostenfreie Registrierung erforderlich).
Wachstumsmarkt E-Food
Aktuell liegt der Online-Anteil im Food-Segment zwar laut GfK nur bei rund einem Prozent, verzeichnet allerdings Wachstumsraten von rund fünf Prozent.1 Dies entspricht einem beachtlichen Marktpotenzial: Im gesamten Lebensmitteleinzelhandel stiegen die Umsätze im Jahr 2017 nach GfK-Angaben auf deutschlandweit 183,5 Mrd. Euro.2 Das E-Shopper Barometer von DPDgroup ergab, dass 7 Prozent der deutschen Onlineshopper im Zeitraum von Januar bis Juli 2017 online Lebensmittel eingekauft haben. Im europäischen Vergleich gehört Deutschland damit zu den Nachzüglern. In Märkten wie Großbritannien (27 Prozent) oder Spanien (18 Prozent) ist die Entwicklung bereits deutlich weiter.3
Bildmotiv: DPD stellt flächendeckend in ganz Deutschland frische Lebensmittel zu – zum Beispiel für HelloFresh, myTime oder Gourmondo.
2 Ebd.
3 https://www.dpd.com/de/unternehmen/unternehmen/presse_center/pressemappen
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Aschaffenburg / Paris, 07. Juni 2018 – Im Rahmen des United Nations Global Compact hat die internationale DPDgroup ihren zweiten „Communication on Progress“-Report vorgelegt. Damit dokumentiert der zweitgrößte europäische Paket- und Expressdienstleister die Fortschritte des konzernweiten CSR-Programms DrivingChange™. Eine zentrale Rolle spielt dabei der klimaneutrale Pakettransport. Mit dem Ausgleich von 912.731 Tonnen CO2 bleibt DPDgroup europaweit die Nummer 1 auf dem Markt der freiwilligen CO2-Kompensation. Die CO2-Emissionen pro Paket konnten gegenüber dem Vorjahr um 1,6 Prozent gesenkt werden. Mit einer Reduktion um 11,2 Prozent im Vergleich zu 2013 wurde das konzernweite Reduktionsziel von 10 Prozent bis zum Jahr 2020 bereits deutlich übertroffen.
„Unsere Maßnahmen setzen genau dort an, wo wir den größten Unterschied machen und den gesellschaftlichen Wandel am besten unterstützen können”, erläutert Paul-Marie Chavanne, CEO von GeoPost / DPDgroup. „In allen europäischen Ländern entwickeln wir maßgeschneiderte logistische Lösungen für die Innenstädte und setzen auf klimaschonende Alternativen zum herkömmlichen Pakettransport. Das ist ein entscheidender Beitrag, um sowohl die Luftverschmutzung als auch die Verkehrsbelastung in den Innenstädten zu reduzieren.“
Im Rahmen des konzernweiten CSR-Programms DrivingChange™ hat sich DPD verpflichtet, jedes einzelne Paket klimaneutral zu transportieren – ohne Mehrkosten für die Kunden. Um dieses Versprechen einzulösen, misst DPD die transportbedingten CO2-Emissionen, reduziert diese so weit wie möglich und gleicht die verbleibende Menge an CO2-Emissionen durch Investitionen in sieben zertifizierte Klimaprojekte aus. Die Kompensation von zuletzt 912.731 Tonnen CO2 für das Jahr 2017 steht für fast fünf Prozent der freiwilligen CO2-Kompensation in ganz Europa. Die DPDgroup steht damit europaweit an Platz 1 und ist weltweit der führende Paketdienst auf dem Markt der freiwilligen Klimakompensation.
Der branchenweit einzigartige Predict-Service trägt messbar zu den Reduktionszielen von DPD bei. Eine Erhebung für das Jahr 2017 ergab, dass der Predict-Service die CO2-Emissionen bei der Paketzustellung an private Empfänger um vier Prozent senkt. Mit Predict sagt DPD den Zeitpunkt der Paketzustellung exakt voraus und bietet zahlreiche Optionen, um die Zustellung flexibel an den eigenen Lebensalltag anzupassen. Neben der Änderung des Zustelltags ist zum Beispiel auch die Umleitung eines Pakets möglich (etwa an einen Pickup Paketshop oder an einen Wunschnachbarn). Durch diese Funktionalitäten von Predict sinkt die Zahl der erfolglosen Zustellversuche. Damit entfallen unnötige Wegstrecken, was letztlich auch die CO2-Emissionen reduziert.
Klimaeffiziente Antriebe: Euro 6, Lastenräder und E-Transporter
Auch die Zusammensetzung des konzernweiten Fuhrparks zahlt immer stärker auf die Bedürfnisse von Umwelt und Gesellschaft ein. So kamen in Europa allein im letzten Jahr 2.000 Fahrzeuge hinzu, die der höchsten Schadstoffklasse Euro 6 entsprechen. Das Durchschnittsalter der Zustellfahrzeuge sank auf unter fünf Jahre. Zudem werden in ganz Europa Alternativen zu herkömmlichen Zustellfahrzeugen erprobt.
DPD Deutschland weitet zum Beispiel die Zustellung per Lastenrad deutlich aus. Aktuell sind Lastenräder bereits in Berlin, Hamburg, Heilbronn und Nürnberg im Einsatz. Weitere Städte wie etwa München, Stuttgart, Ludwigsburg oder Rostock werden im Laufe des Jahres folgen. Die bisherigen Erfahrungen zeigen: In geeigneten Gebieten kann ein Lastenrad im Zustellgebiet den herkömmlichen Transporter fast 1:1 ersetzen.
Darüber hinaus testet DPD in Hamburg, Berlin und Stuttgart auch Vorserienmodelle des VW e-Crafters. Der VW e-Crafter ist das erste vollelektrische Modell in der bevorzugten Fahrzeugklasse von DPD. Acht vollelektrische E-Scooter – sogenannte TRIPL – sind zudem in Berlin, Hamburg und Köln für DPD im Einsatz.
Der United Nations Global Compact
Der United Nations Global Compact ist die weltweit wichtigste Initiative für verantwortungsvolle Unternehmensführung. Auf der Grundlage 10 universeller Prinzipien verfolgt er die Vision einer inklusiven und nachhaltigen Weltwirtschaft zum Nutzen aller Menschen, Gemeinschaften und Märkte, heute und in Zukunft. Der zweite Fortschrittsbericht von DPDgroup zeigt anhand einer Vielzahl von Themen, Fakten und Kennzahlen auf, wie Europas zweitgrößter Paket- und Expressdienstleister Verantwortung übernimmt. Den gesamten Bericht (in englischer Sprache) gibt es hier zum Download: https://www.dpdgroupdrivingchange.com/en/flipbook
Bildmotiv: Allein in Nürnberg hat DPD innerhalb eines Jahres 80.000 Pakete klimaschonend per Lastenrad zugestellt.
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Aschaffenburg, 05. Juni 2018 – Der internationale Paket- und Expressdienstleister DPD erweitert seine Flotte an alternativen Zustellfahrzeugen in der Innenstadt: Bei der Paketzustellung in Berlin, Hamburg und Köln setzt DPD acht vollelektrische Dreiräder ein. Die sogenannten TRIPL des dänischen Herstellers EWII sind lokal emissionsfrei unterwegs und machen die Zustellung im großstädtischen Raum deutlich effizienter: Während herkömmliche Fahrzeuge in der Innenstadt stets aufs Neue geeignete Parkplätze oder Halteflächen suchen müssen, können die TRIPL-Scooter in der Regel problemlos direkt an der Haustüre vorfahren. Das spart sowohl Zeit als auch Wegstrecken und schont den innerstädtischen Verkehr.
„Die Zustellung in der Innenstadt ist eine der größten Herausforderungen für Paketdienste wie DPD“, erläutert Gerd Seber, Group Manager Sustainability & Innovation bei DPD Deutschland. „Während die Paketmengen rasant wachsen, wird auch der innerstädtische Verkehr immer stärker. Hier können unsere TRIPL weiterhelfen, die in der engen und überfüllten City deutlich schneller vorankommen als unsere herkömmlichen Transporter. Der emissionsfreie Elektroantrieb des TRIPL schont nicht nur den Verkehr, sondern auch die Umwelt.“
In Berlin, Hamburg und Köln setzt DPD die TRIPL auf innerstädtischen Touren mit einer hohen Stoppdichte ein, bei denen pro Stopp nur ein oder zwei Pakete zugestellt werden. Dies ist besonders bei Paketen an private Empfänger der Fall, die im Schnitt auch kleinere Pakete erhalten als gewerbliche Empfänger. Das TRIPL schafft im engen städtischen Raum mehr Stopps pro Stunde als ein herkömmlicher Transporter und kann seine Stärken bei einer geringen Entfernung zwischen den Stopps besonders gut ausspielen.
Durch seine geringe Größe und den lokal emissionsfreien Elektroantrieb eignet sich das TRIPL auch dort für die Paketzustellung, wo es Zufahrtsbeschränkungen für herkömmliche Transporter gibt – zum Beispiel in Fußgängerzonen oder anderen verkehrsberuhigten Zonen. Zukünftig könnten die TRIPL auch vor dem Hintergrund drohender Fahrverbote in der Innenstadt hilfreich sein. Als vollständiger Ersatz für herkömmliche Transporter sind TRIPL allerdings nicht denkbar, da sie aufgrund ihrer Beschränkungen bei Reichweite und Transportvolumen stets nur für ausgewählte, besonders geeignete Zustelltouren in Frage kommen.
Die Ladekapazität der TRIPL-Batterie reicht für städtische Zustelltouren von 80-100 Kilometer problemlos aus, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 45 km/h. Das Transportvolumen des TRIPL beläuft sich auf 200 kg und 750 Liter, so dass bis zu 50 kleinere Pakete in der prominenten Schnauze des Elektro-Dreirads Platz finden. Während einer Zustelltour muss der TRIPL-Zusteller mitunter mehrmals Pakete nachladen. Dazu trifft sich das TRIPL entweder mit einem herkömmlichen Transporter oder lädt die Pakete in einem Mikrodepot nach. Mikrodepots sind kleine Umschlagpunkte, die direkt im städtischen Zustellgebiet angesiedelt sind. Sie werden morgens per LKW oder Kleintransporter mit Paketen bestückt, die Feinverteilung im Zustellgebiet erfolgt im Anschluss per Kleinfahrzeug – zum Beispiel mit einem Lastenrad oder eben mit dem TRIPL.
TRIPL, Lastenräder und mehr: Emissionsfreie Paketzustellung in der Innenstadt
DPD setzt auf einen Mix unterschiedlicher Konzepte und Fahrzeuge, um eine lokal emissionsfreie Paketzustellung in der Innenstadt zu ermöglichen. So weitet DPD aktuell die Zustellung per Lastenrad deutlich aus. Aktuell sind Lastenräder bereits in Hamburg, Heilbronn und Nürnberg im Einsatz. Die Lastenrad-Zustellung in Berlin läuft aktuell an, weitere Städte wie etwa München, Stuttgart, Ludwigsburg oder Rostock werden im Laufe des Jahres folgen. Mit dem Einsatz der elektrisch unterstützten Lastenräder ist eine vorherige Analyse geeigneter Zustellgebiete ebenso verbunden wie die Entwicklung eines individuellen Logistikkonzepts für die jeweilige Stadt. In der Regel sollen die Lastenräder von zentral gelegenen Mikrodepots versorgt werden. Gerd Seber, Group Manager Sustainability & Innovation bei DPD Deutschland, erläutert: „Die Suche nach geeigneten und bezahlbaren Flächen in der Innenstadt stellt die entscheidende Hürde beim Einsatz von Lastenrädern und anderen Kleinfahrzeugen dar. Von den Städten und Kommunen wünschen wir uns dabei noch mehr Unterstützung. Wir hoffen, dass Positivbeispiele wie in Nürnberg, Berlin oder Rostock noch deutlich mehr Nachahmer finden.“
Darüber hinaus testet DPD in Hamburg, Berlin und Stuttgart auch Vorserienmodelle des VW e-Crafters. Der VW e-Crafter ist das erste vollelektrische Modell in der bevorzugten Fahrzeugklasse von DPD. Die Lithium-Ionen-Batterie des Transporters ist komplett im Unterboden integriert, so dass das Ladevolumen des Crafters von 10,7 Kubikmetern in vollem Umfang genutzt werden kann. Die maximale Zuladung beträgt je nach Ausführung zwischen 1,0 und 1,75 Tonnen. Das Fahrzeug bringt damit alle Voraussetzungen mit, um geeignete Zustelltouren im städtischen Raum mit ähnlicher Produktivität zu bedienen wie herkömmliche Fahrzeuge – auch bei der Zustellung an gewerbliche Empfänger, die pro Stopp deutlich mehr Pakete erhalten als private Verbraucher.
Klimaneutraler Pakettransport für alle – ohne Mehrkosten für die Kunden
Im Rahmen des konzernweiten Nachhaltigkeitsprogramms DrivingChange™ hat sich die DPDgroup verpflichtet, sämtliche Pakete für jeden Kunden klimaneutral zu transportieren – ohne zusätzliche Kosten. Hierfür setzt die DPDgroup auf ein Zusammenspiel aus drei ineinandergreifenden Prinzipien: Messen, Reduzieren und Ausgleichen. Bei der freiwilligen Kompensation klimaschädlicher Emissionen ist DPDgroup weltweit führend. Allein im Jahr 2017 wurden durch die DPDgroup 912.731 Tonnen CO2-Äquivalente ausgeglichen. Damit verantwortet die DPDgroup beinahe 5 Prozent der gesamten freiwillig ausgeglichenen CO2-Emmissionen in Europa. Gleichzeitig sinken die CO2-Emmissionen pro Paket kontinuierlich. Das Ziel einer Reduktion der Emissionen pro Paket um 10 Prozent auf Basis des Jahres 2013 wurde im Jahr 2016 bereits erreicht.
Bildmotive: Die Hamburger Speicherstadt zählt bei DPD zu den Einsatzgebieten des TRIPL. Im Laderaum des TRIPL finden bis zu 50 Pakete Platz.
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Aschaffenburg/Berlin, 30. April 2018 – Am vergangenen Freitag wurden in Berlin im Palais am Funkturm im Rahmen der festlichen Gala zum 68. Mal die begehrten Lolas verliehen. Großer Gewinner war dabei „3 Tage in Quiberon“, der den Deutschen Filmpreis in sieben Kategorien gewann. Möglich wurde die Verleihung auch durch DPD, denn der Paket- und Expressdienstleister sorgte hinter den Kulissen für den reibungslosen Versand der DVDs der vorausgewählten Filme und wird die Lola-Statuetten zudem an die Gewinner zustellen.
Der Deutsche Filmpreis – die renommierteste und höchstdotierte Auszeichnung für den deutschen Film – ist mit Preisgeldern der Beauftragten der Bundesregierung für Kultur- und Medien in einer Gesamthöhe von knapp 3 Mio. Euro dotiert und wird jährlich nach der Wahl durch die Mitglieder der Deutschen Filmakademie von Kulturstaatsministerin Monika Grütters verliehen. Der Paketdienstleiser DPD hat in diesem Jahr erstmals die Deutsche Filmakademie als „Logistikpartner des Deutschen Filmpreises“ unterstützt. Im Vorfeld der Nominiertenauswahl wurden durch DPD die DVDs der vorausgewählten Filme an die beinahe 2.000 Mitglieder der Deutschen Filmakademie in aller Welt versandt.
Nach der feierlichen Gala am vergangenen Freitag beginnt jetzt die heiße Phase für DPD. Die Statuetten, die während der After Show Party von den Preisträgern an DPD übergeben wurden, werden jetzt durch den Paketdienstleister zum Graveur transportiert. Anschließend erhält dann jeder Preisträger sein graviertes Exemplar durch DPD geliefert.
„Wir freuen uns, dass wir die Deutsche Filmakademie mit unserer nationalen und internationalen Expertise unterstützen dürfen und so einen wichtigen Beitrag für die Würdigung und Entwicklung des Deutschen Films leisten.“ meint Dr. Pia-Maria Zecevic, Senior Group Manager Communications bei DPD.
Bildmotiv: Filmpreisgewinnerin Marie Bäumer nach Übergabe ihrer Lola an DPD.
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Aschaffenburg/Berlin, 27. April 2018 – Der Bundesverband Digitale Wirtschaft (BVDW) e.V. hat gestern zum vierten Mal den Deutschen Digital Award verliehen. Fast 500 Einreichungen hatten sich zuvor in 28 Kategorien um Edelmetall beworben. In der Kategorie Mobile Apps - User Experience / Usability gehörte auch DPD zu den Siegern und wurde mit dem Digital Award in Bronze ausgezeichnet.
Der 2015 erstmals verliehene Deutsche Digital Award zeichnet Spitzenleistungen der Digitalbranche aus und vereinigt mehr als 500 Teilnehmer aus Politik, Wirtschaft, Medien und Digitalbranche. Der Deutsche Digital Award stellt damit den Höhepunkt einer äußerst erfolgreichen Woche für DPD da. Bereits am Vortag wurde der Paket- und Expressdienstleister erneut mit dem Award „TOP SERVICE Deutschland“ ausgezeichnet. Die DPD Deutschland GmbH gehört damit zu den 50 Unternehmen mit der deutschlandweit besten Kundenorientierung. Die Auszeichnung basiert auf Kundenbefragungen sowie einem Bewertungsmodell des Instituts für Marktorientierte Unternehmensführung unter der Leitung des Mannheimer Universitätsprofessors Prof. Dr. Christian Homburg. Weitere Ausrichter des Wettbewerbs sind das Handelsblatt sowie das Beratungsunternehmen ServiceRating und das Marktforschungsinstitut ipsos.
„Die erneuten Awards für unsere digitalen Services sind für uns Bestätigung und Ansporn zugleich“ erklärt Michael Knaupe, Director Customer Experience & Communication bei DPD. „Die digitale Welt ist eine permanente Reise und wir arbeiten daran, das digitale Erlebnis für unsere Kunden Tag für Tag zu verbessern. Von daher freut es uns umso mehr, dass unsere App nachhaltige Bestätigung erfährt.“
Neu in der DPD App: Wunschnachbar per Fingertipp
Die DPD App wird auf Basis des Nutzerfeedbacks kontinuierlich weiterentwickelt und um neue Features ergänzt. Neueste Innovation in der DPD App: Wer einen Nachbarn als alternativen Empfänger wählen möchte, bekommt in der App ab sofort eine Kartendarstellung angezeigt. Zustelladressen in einem Umkreis von 150 Metern können dort ganz einfach per Fingertipp auf der Karte ausgewählt werden. Die App übernimmt dann automatisch die entsprechende Straße und Hausnummer, der Nutzer muss lediglich noch den Namen des gewünschten Nachbarn ergänzen. Für viele Empfänger ist das sehr hilfreich, da sie die vollständige Anschrift des gewünschten Nachbarn oft nicht sofort parat haben. Die Umleitung an einen Nachbarn ist eine der Optionen für Empfänger, die bei Zustellung nicht zu Hause sein können. Weitere Optionen sind zum Beispiel die Umleitung an einen Pickup Paketshop oder Zustellung an einem anderen Tag.
Bildmotiv: Die DPD App wurde bereits mit zahlreichen Awards ausgezeichnet, zuletzt mit dem German Design Award 2018.
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Hamm/Aschaffenburg, 24. April 2018 – Mit einem symbolischen Spatenstich feierte DPD am gestrigen Montag den Baubeginn zu einem neuen Paketsortierzentrum im westfälischen Hamm. Der internationale Paket- und Expressdienstleister wird hier im Herbst 2019 einen seiner leistungsstärksten Standorte in ganz Deutschland in Betrieb nehmen. Für den Neubau auf insgesamt 122.000 Quadratmetern im interkommunalen InlogParc der Gemeinden Hamm und Bönen investiert DPD rund 50 Millionen Euro. Schon zu Beginn werden in Hamm mehr als 350 Arbeitskräfte im Einsatz sein, im Endausbau wird sich diese Zahl auf mehr als 800 erhöhen. Die täglich umgeschlagene Paketmenge wird sich von anfangs 80.000 Paketen schrittweise auf 200.000 Pakete pro Tag erhöhen.
„Der E-Commerce floriert, deshalb werden Paketdienste immer wichtiger für die wirtschaftliche Infrastruktur”, erklärt Christoph Dammermann, Staatssekretär im Ministerium für Wirtschaft, Innovation, Digitalisierung und Energie in Nordrhein-Westfalen. „Ich freue mich daher sehr darüber, dass wir Unternehmen wie DPD hier in Nordrhein-Westfalen gute Investitionsmöglichkeiten bieten können, die uns gleichzeitig als bedeutenden Wirtschafts- und Logistikstandort voranbringen.“
Thomas Hunsteger-Petermann, Oberbürgermeister der Stadt Hamm, fügt hinzu: „Die Ansiedlung von DPD im InlogParc ist ein Gewinn für Hamm, was sich auch in zusätzlichen Arbeitsplätzen zeigen wird. Wir freuen uns darauf, schon bald eine der größten Niederlassungen von DPD in ganz Deutschland zu beheimaten.”
Thomas Ohnhaus, Chief Operating Officer (COO) von DPD Deutschland, ergänzt: „Das neue Paketsortierzentrum hier in Hamm ist unser größtes Bauvorhaben der letzten Jahre. Nur durch solch bedeutende Investitionen sind wir auch zukünftig in der Lage, die stark wachsenden Paketmengen zu bewältigen. Schon im nächsten Jahr wird der hochmoderne Standort in Hamm eine wichtige Rolle für unser Netzwerk spielen.”
Andreas Brockhaus, Geschäftsführer bei LIST Bau Nordhorn, erläutert: „Wir freuen uns darauf, als verantwortlicher Generalunternehmer ein Logistikareal nach modernsten Maßstäben schlüsselfertig zu errichten, das auch die Anforderungen der Nachhaltigkeit in besonderer Weise berücksichtigt.“ Als langjähriger Partner von DPD betreute LIST Bau Nordhorn zuletzt auch die jüngsten Neubauten von DPD im badischen Steinen sowie in Nagold südlich von Stuttgart als Generalunternehmer.
Das neue Paketsortierzentrum in Hamm wird das bestehende regionale Paketdepot in Unna-Königsborn ersetzen, dessen Kapazität angesichts starker Wachstumsraten bei weitem nicht mehr ausreicht. Das überregionale Verteilzentrum von DPD im Industriepark Unna wird dagegen bestehen bleiben. Der Standort Hamm wird ab Herbst 2019 nicht nur die Kunden und Empfänger in der Region versorgen, sondern ebenfalls einen wichtigen überregionalen Knotenpunkt von DPD darstellen.
Herzstück des neuen Depots in Hamm wird die extrem leistungsstarke Sortieranlage sein, die im Endausbau pro Stunde bis zu 30.000 Pakete vollautomatisch verarbeiten kann. Schon bei Inbetriebnahme können pro Stunde bis zu 17.500 Pakete sortiert werden. Dabei legt DPD großen Wert auf verbrauchs- und geräuscharme Motoren und Antriebe. Auch darüber hinaus steht eine hohe Energieeffizienz im Fokus. So wird etwa die Beleuchtungsenergie durch den Einbau von Lichtbändern und LED-Technik auf ein Minimum gesenkt. Die Beheizung erfolgt über eine Gas-Wärmepumpe in Verbindung mit einem innovativen Zortström-Speicher zur optimalen, nachhaltigen und wirtschaftlichen Beheizung und Kühlung der Gebäude. Das Umwelt- und Energiemanagementsystem von DPD ist nach den Normen DIN 14001 und DIN 50001 zertifiziert, zudem hat sich DPD Deutschland zu einem vollständig klimaneutralen Pakettransport verpflichtet.
Zahlen und Fakten zum neuen DPD Depot in Hamm
Inbetriebnahme: Herbst 2019
Investitionssumme: 50 Millionen Euro
Grundstücksfläche: 122.000 qm = rund 16mal größer als das Spielfeld im Dortmunder Signal Iduna Park
Davon befestigte Hoffläche: 58.000 qm
Gebäudefläche: 17.300 qm
Arbeitskräfte: mehr als 800 im Endausbau, 350 bei Inbetriebnahme:
100 kaufmännische Mitarbeiter (60 zu Beginn)
400 im Paketumschlag (150 zu Beginn)
320 in der Paketzustellung (140 zu Beginn)
Tägliche Paketmenge: 200.000 Pakete pro Tag im Endausbau (80.000 zu Beginn)
Sortierleistung: 30.000 Pakete pro Stunde im Endausbau (17.500 zu Beginn)
Zustellgebiet (Auswahl): Dortmund, Hamm, Unna, Soest, Arnsberg, Sundern, Mende
Bildmotiv: Beim Spatenstich in Hamm: Oberbürgermeister Thomas Hunsteger-Petermann, Staatssekretär Christoph Dammermann, Andreas Brockhaus (Geschäftsführer LIST Bau Nordhorn) und DPD COO Thomas Ohnhaus.
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Paris/Aschaffenburg, 23. April 2018 – Mit dem Start einer pan-europäischen Markenkampagne unter dem Titel „Laws of Delivery“ zielt die DPDgroup als europäischer Reference Player auf eine stärkere internationale Markenbekanntheit ab. Die Nummer zwei im europäischen Paketmarkt startet damit erstmals eine einheitliche Digitalkampagne und nimmt damit Online-Shopper in 20 europäischen Märkten in den Fokus. Von Ende April bis Anfang Juni zeigt DPDgroup in acht witzig überzeichneten Video-Episoden die #LawsOfDelivery: Alltags-Fails, die das Empfangen von Paketen zum Hürdenlauf werden lassen – es sei denn der Empfänger nutzt die digitalen Services von DPD. Kernzielgruppe sind europaweit 75 Millionen Power-Shopper im Alter von 18-39 Jahren.
„Mit täglich zwei Millionen Paketen an private Empfänger in ganz Europa steht die Marke DPD für einen Reference Player, der die individuellen Bedürfnisse der Online-Shopper beim Paketversand wie kaum ein anderer kennt”, erklärt Dr. Pia-Maria Zecevic, Senior Group Manager Communications bei DPD Deutschland. „Mit einem Augenzwinkern signalisieren unsere „Laws of Delivery“, dass wir die Nöte der Paketempfänger verstehen und die passenden digitalen Lösungen für sie parat haben.“
Im Zentrum der Kampagne stehen acht Videoclips, die in Varianten von 6 und 20 Sekunden Länge auf reichweitenstarken Online-Medien sowie auf Facebook und Youtube ausgespielt werden. Die leicht konsumierbaren Videos – Stichwort ‚Snackable Content‘ – in insgesamt 17 Sprachen leiten weiter auf die Kampagnenseite https://lawsofdelivery.dpd.com/de-DE. Unter dem Hashtag #LawsOfDelivery greift DPD die Kampagne auch auf den eigenen sozialen Medien auf. Produziert wurde die Kampagne von der französischen Digitalagentur Supper, für die Platzierungen ist die international führende Mediaagentur Starcom verantwortlich.
Mit 1,2 Milliarden Paketen im Jahr 2017 und einem Umsatz von 6,8 Milliarden Euro ist die DPDgroup das zweitgrößte Paketdienst-Netzwerk in Europa. Mit den Marken DPD, Chronopost, SEUR und BRT ist die DPDgroup überall in Europa präsent. Im B2C-Segment verzeichnete die DPDgroup im Jahr 2017 mit 17 Prozent das branchenweit schnellste Volumenwachstum. Der grenzüberschreitende Paketversand innerhalb Europas legte mit 18,6 Prozent ebenfalls stark zu.
Europaweit harmonisiert: Digitale Zustell-Services von DPD
Wer bequem im Internet einkauft, verlangt auch bei der Paketzustellung nach einer optimalen Customer Experience. Wer – wie in einer der Episoden von #LawsOfDelivery – gerade unter der Dusche steht, möchte deswegen kein Paket verpassen. Mit digitalen Services bietet DPD daher in ganz Europa ein branchenweit unerreichtes Maß an Transparenz und Flexibilität. So bietet DPD den branchenweit einzigartigen Service Predict bereits in 22 europäischen Ländern.
Mit dem Service Predict, der auch beim grenzüberschreitenden Paketversand zur Verfügung steht, gibt DPD dem Empfänger per SMS oder Mail eine zuverlässige Zustellprognose, die auf eine Stunde exakt ist. Im Laufe der Zustellung wird der prognostizierte Zustellzeitpunkt sogar auf 30 Minuten präzisiert. Mit dem kartengestützten Live-Tracking von DPD sieht der Empfänger darüber hinaus in Echtzeit auf einer detaillierten Kartendarstellung, an welchem Punkt sich sein Paket gerade befindet. Wer trotz dieses Höchstmaßes an Transparenz bei der Zustellung nicht zu Hause sein kann, wählt einfach zwischen verschiedenen Zustelloptionen aus. Beispiele dafür sind die Lieferung an einem anderen Tag, ein Abstell-Okay oder die Lieferung an einen Paketshop.
Das Netz an international harmonisierten Paketshops hat DPD auf 32.000 Pickup Paketshops in 23 Ländern ausgebaut. Die Paketshops sind nicht nur ein wichtiger alternativer Abgabepunkt für Pakete, sondern ermöglichen einen bequemen und zuverlässigen Rückversand auch über Landesgrenzen hinweg.
Bildmotiv: Der Paketzusteller klingelt immer dann, wenn ich unter der Dusche stehe: Auch das gehört zu den #LawsOfDelivery.
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Aschaffenburg, 4. April 2018 – Ein Jahr nach dem offiziellen Beginn der Paketzustellung per Lastenrad in Nürnberg im Rahmen eines Pilotprojekts unter wissenschaftlicher Leitung der Technischen Hochschule Nürnberg zieht DPD ein positives Fazit. Der internationale Paket- und Expressdienstleister hat in Nürnberg mittlerweile schon 80.000 Pakete per Lastenrad emissionsfrei zugestellt. Durch den Einsatz von fünf elektrisch unterstützten Lastenrädern konnten fünf herkömmliche Transporter nahezu vollständig ersetzt werden. Aufgrund der positiven Erfahrungen in Nürnberg will DPD in diesem Jahr in zahlreichen weiteren Städten mit dem Lastenrad Pakete zustellen, so zum Beispiel ab sofort in Heilbronn. Berlin, München, Stuttgart und weitere Städte folgen im Laufe des Jahres. In Hamburg setzt DPD bereits seit Anfang 2017 mehrere Elektro-Lastenräder ein.
„In der verkehrsintensiven Innenstadt hat sich das Lastenrad zur echten Alternative für das herkömmliche Zustellfahrzeug entwickelt”, erklärt Gerd Seber, Group Manager Sustainability & Innovation bei DPD Deutschland. „Angesichts von drohenden Zufahrtsbeschränkungen wird die Entwicklung solcher nachhaltigen City-Logistik-Lösungen immer wichtiger. Die konstruktive Zusammenarbeit mit der Stadt Nürnberg zeigt, dass ein gemeinsames Vorgehen von Stadt und Paketdienst gut für alle ist – nicht zuletzt auch für die Einzelhändler und Bewohner der Stadt.“
Nach Start des Nürnberger Pilotprojekts hat DPD die Zahl der eingesetzten Lastenräder mittlerweile von drei auf fünf erhöht. Die Räder sind in einem sogenannten Mikrodepot in der Innenstadt stationiert. Dabei handelt es sich um eine 130 Quadratmeter große Gewerbefläche im zentral gelegenen „Nürbanum“ in der Nürnberger Südstadt. Dort werden jeden Morgen die Pakete für die Lastenrad-Touren per Transporter angeliefert und anschließend auf die Räder verteilt. Dazu ist das Mikrodepot per Internet auch an das IT-System von DPD angeschlossen. Das Nachladen der Akkus erfolgt ebenfalls im Mikrodepot. Zur Reserve insbesondere bei niedrigen Temperaturen haben die Zusteller stets einen Wechselakku an Bord.
„Selbst unter winterlichen Bedingungen sind unsere Lastenräder sehr zuverlässig unterwegs“, erläutert Torsten Mendel, Niederlassungsleiter von DPD in Nürnberg. „Ganz ohne herkömmliche Fahrzeuge geht es jedoch noch nicht. Die gewohnten Transporter benötigen wir nicht nur für die Versorgung unseres Mikrodepots, sondern auch für die Belieferung größerer gewerblicher Empfänger in der Innenstadt.“ Bei einer geschickten Kombination mit herkömmlichen Zustellfahrzeugen kann das Lastenrad unter günstigen Bedingungen fast ebenso leistungsstark sein wie der Transporter: „In vielen Straßen Nürnbergs sind wir mit unseren wendigen Lastenrädern deutlich effizienter unterwegs als mit den großen Fahrzeugen.“ In der Nürnberger Südstadt können daher fünf Lastenräder und vier herkömmliche Zustellfahrzeuge gemeinsam ein Gebiet abdecken, das zuvor von neun herkömmlichen Transportern bedient wurde. Das Lastenrad übernimmt dabei vor allem jene Empfänger, die am Tag nur 1-2 Pakete erhalten, während Stopps mit einer größeren Zahl an Paketen per Transporter versorgt werden.
Die wissenschaftliche Begleitung der Lastenrad-Zustellung durch die Technische Hochschule Nürnberg ist mittlerweile beendet. Das „Pilotprojekt zur nachhaltigen Stadtlogistik durch KEP-Dienste mit dem Mikro-Depot-Konzept auf dem Gebiet der Stadt Nürnberg“ ging im März 2017 nach einer umfassenden wissenschaftlichen Analyse in die Praxisphase. Das Bayerische Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr sowie die Stadt Nürnberg und die IHK Nürnberg für Mittelfranken gehörten zu den Unterstützern. Im Oktober letzten Jahres wurde das Pilotprojekt als „Internationales Vorbildprojekt“ mit dem VCÖ Mobilitätspreis des Verkehrsclubs Österreich ausgezeichnet.
Emissionsfreie Zustellung per Lastenrad in immer mehr Städten
DPD wird die Zustellung per Lastenrad in diesem Jahr deutlich ausweiten. Außer in Nürnberg und Hamburg sollen Lastenräder im Laufe des Jahres auch in Berlin, München, Stuttgart, Ludwigsburg, Heilbronn, Rostock und weiteren Städten Pakete zustellen. Mit dem Einsatz der elektrisch unterstützten Lastenräder ist eine genaue Analyse geeigneter Zustellgebiete ebenso verbunden wie die Entwicklung eines individuellen Logistikkonzepts für die jeweilige Stadt. In der Regel sollen die Lastenräder wie in Nürnberg von zentral gelegenen Mikrodepots versorgt werden. Gerd Seber, Group Manager Sustainability & Innovation bei DPD Deutschland, erklärt: „Die Suche nach geeigneten und bezahlbaren Flächen in der Innenstadt stellt die entscheidende Hürde beim Einsatz von Lastenrädern dar. Von den Städten und Kommunen wünschen wir uns dabei noch mehr Unterstützung. Wir hoffen, dass Positivbeispiele wie in Nürnberg, Berlin oder Rostock noch deutlich mehr Nachahmer finden.“
Klimaneutraler Pakettransport für alle – ohne Mehrkosten für die Kunden
Im Rahmen des konzernweiten Nachhaltigkeitsprogramms DrivingChange™ hat sich die DPDgroup verpflichtet, sämtliche Pakete für jeden Kunden klimaneutral zu transportieren – ohne zusätzliche Kosten. Hierfür setzt die DPDgroup auf ein Zusammenspiel aus drei ineinandergreifenden Prinzipien: Messen, Reduzieren und Ausgleichen. Bei der freiwilligen Kompensation klimaschädlicher Emissionen ist DPDgroup weltweit führend. Allein im Jahr 2016 wurden durch die DPDgroup 863.000 Tonnen CO2-Äquivalente ausgeglichen. Damit verantwortet die DPDgroup beinah 5% der gesamten freiwillig ausgeglichenen CO2-Emmissionen in Europa. Gleichzeitig sinken die CO2-Emmissionen pro Paket kontinuierlich. Das Ziel einer Reduktion der Emissionen pro Paket um 10 Prozent auf Basis des Jahres 2013 wurde im Jahr 2016 bereits erreicht.
Bildmotiv: Emissionsfreie Paketzustellung per Lastenrad in der Nürnberger Innenstadt
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Hamburg/Aschaffenburg, 27. Februar 2018 – Der internationale Paket- und Expressdienstleister DPD testet in Hamburg zwei Vorserienmodelle von VW für die lokal emissionsfreie Paketzustellung. Bis voraussichtlich Ende des Jahres sind zwei vollelektrisch angetriebene VW e-Crafter für DPD in der Innenstadt sowie in St. Pauli und an der Sternschanze im Einsatz. DPD erprobt mit den VW e-Craftern alternative Zustellkonzepte in der Innenstadt und spielt die Erfahrungen aus der täglichen Einsatzpraxis im Anschluss an den Hersteller zurück.
„DPD testet in den Innenstädten fortlaufend neue Antriebe und Zustellkonzepte, um eine lokal emissionsfreie Paketzustellung zu ermöglichen“, erklärt Gerd Seber, Group Manager Sustainability & Innovation bei DPD Deutschland. „Wir freuen uns sehr darüber, dass wir mit dem VW e-Crafter ein Modell aus unserer bevorzugten Fahrzeugklasse testen können. Angesichts anhaltender Diskussionen um Zufahrtsbeschränkungen und Fahrverbote sind geeignete Serienmodelle dieser Größenordnung wichtiger denn je.“
Der VW e-Crafter ist mit seinem elektrischen Antrieb und einer maximalen Reichweite von bis zu 160 Kilometern besonders für die Paketzustellung in der Innenstadt geeignet, wo typischerweise kurze Zustelltouren mit einem hohen Stoppfaktor überwiegen. Die Lithium-Ionen-Batterie des Transporters ist komplett im Unterboden integriert, so dass das Ladevolumen des Crafters von 10,7 Kubikmetern in vollem Umfang genutzt werden kann. Die maximale Zuladung beträgt je nach Ausführung zwischen 1,0 und 1,75 Tonnen. Das Fahrzeug bringt damit alle Voraussetzungen mit, um geeignete Zustelltouren im städtischen Raum mit ähnlicher Produktivität zu bedienen wie herkömmliche Fahrzeuge. Einzelne Zustelltouren von DPD in Hamburg, auf denen bisher noch konventionelle Antriebe zum Einsatz kamen, können somit 1:1 auf den VW e-Crafter umgestellt werden. Geladen werden die Batterien des e-Crafters an AC-Wallboxen mit 7,2 kW, die direkt im DPD Depot in Hamburg-Wilhelmsburg installiert sind. Ein Aufladen im Laufe der Zustellung ist auf den ausgewählten Touren nicht notwendig.
Vom Test der Fahrzeuge erhofft sich DPD wichtige Erkenntnisse darüber, welche Besonderheiten der tägliche Einsatz vollelektrischer Fahrzeuge in einer Zustellflotte mit sich bringt und wie die Aufladevorgänge mit maximaler Effizienz in die Umschlagsprozesse integriert werden können. DPD ist einer von mehreren Großkunden aus Deutschland, Großbritannien, den Niederlanden und Schweden, die den VW e-Crafter im Alltagsbetrieb testen.
DrivingChange™: Innovative City-Logistik und mehr
„Intelligente City-Logistik“ und „Klimaneutraler Pakettransport“ sind zwei zentrale Säulen von DrivingChange™, der konzernweiten Nachhaltigkeits-Strategie von DPDgroup. In diesem Rahmen hat DPD Deutschland schon diverse Elektro- und Hybridmodelle getestet. Der VW e-Crafter ist bei DPD jedoch die erste vollelektrische Variante in der Fahrzeugklasse bis 3,5 Tonnen. Daneben beschäftigt sich DPD mit weiteren alternativen Zustellkonzepten für die emissionsfreie Innenstadt. Ein Beispiel dafür ist der Einsatz von Lastenrädern in Verbindung mit Mikrodepots im städtischen Zustellgebiet. Darüber hinaus sorgt DPD mit digitalen Innovationen zur Paketsteuerung heute schon für eine effiziente Zustellung in der Innenstadt. Weitere Handlungsfelder von DrivingChange™ sind „Innovatives unternehmerisches Handeln“ und „Soziale Verantwortung“ (mehr Informationen unter www.dpd.de/drivingchange).
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Aschaffenburg/Paris, 22. Februar 2018 – Die internationale DPDgroup setzt ihren Wachstumskurs fort und verzeichnet für das Jahr 2017 einen Umsatz von 6,8 Mrd. Euro. Dies entspricht einer Steigerung von 11 Prozent im Vergleich zum Vorjahr (8,2 Prozent auf vergleichbarer Basis). Das Transportvolumen wuchs im gleichen Zeitraum um 10 Prozent auf 1,2 Mrd. Pakete. Im B2C-Segment verzeichnet die DPDgroup mit 17 Prozent das branchenweit schnellste Volumenwachstum. DPD Deutschland hat mit einem Umsatzwachstum von 7,7 Prozent zu dem hervorragenden Jahresergebnis beigetragen.
„Unsere Position im deutschen Paketmarkt haben wir im vergangenen Jahr weiter ausgebaut. Mit 6 Prozent mehr Menge und 7,7 Prozent mehr Umsatz setzen wir unseren Wachstumskurs erfolgreich fort“, erklärt DPD CEO Boris Winkelmann. „Dazu beigetragen haben neue Premium-Services wie DPD Food und DPD Priority, ein deutlicher Ausbau unserer Infrastruktur und eine erstmals vereinte Unternehmensstruktur für DPD Deutschland. Die Position als digitaler Innovationsführer haben wir mit unserer neuen App gefestigt, die bereits von 1,5 Millionen Nutzern als Paket-Fernbedienung eingesetzt wird. Gleichzeitig haben sich die Marktbedingungen deutlich verschärft. Dazu zählen steigende Lohn- und Transportkosten ebenso wie immer stärkere Volumenschübe in der Weihnachtszeit. Wachsende Herausforderungen gibt es auch im Bereich der Verkehrsbewältigung sowie beim Schutz vor Cyberkriminalität. Es ist daher unumgänglich, gestiegene Aufwände an unsere Kunden weiterzugeben“, ergänzt Boris Winkelmann.
Im Laufe des vergangenen Jahres wurden sämtliche Tochtergesellschaften von DPD, die das operative Geschäft in Deutschland steuern, auf die DPD Deutschland GmbH verschmolzen. Dazu gehören auch die ehemaligen Franchisenehmer DPD Systemlogistik und DPD Zeitfracht. In Deutschland startet DPD damit erstmals als einheitliches, vollständig zusammengeführtes Unternehmen ins neue Geschäftsjahr.
Mit einem Investitionsvolumen von 90 Millionen Euro hat DPD das deutschlandweite Netzwerk im vergangenen Jahr weiter ausgebaut. Neue Standorte entstanden in Nagold (südlich von Stuttgart) und in Steinen (bei Lörrach), die Kapazität weiterer Standorte wie zum Beispiel in Neufahrn bei München oder in Erftstadt bei Köln wurde ausgebaut. Auch in diesem Jahr wird DPD mit kontinuierlichen Erweiterungen sicherstellen, dass die steigenden Paketmengen auch in Zukunft zuverlässig bewältigt werden können. Prominentestes Beispiel: Im Frühjahr erfolgt im westfälischen Hamm der Spatenstich zu einem neuen Paketsortierzentrum, allein für dieses Bauprojekt investiert DPD rund 50 Millionen Euro.
Daneben hat DPD auch die Entwicklung digital gesteuerter Produkte und Services weiter vorangetrieben. Im Juli 2017 startete eine neue Version der DPD App, die beim Versenden, Empfangen und Retournieren von Paketen neue Maßstäbe im Paketmarkt gesetzt hat. Die DPD App verzeichnet bereits mehr als eine Million Downloads und wurde mit zahlreichen Preisen ausgezeichnet, zuletzt mit dem German Design Award 2018. Mit DPD Food bietet DPD seit dem vergangenen Jahr einen maßgeschneiderten Service für den Online-Handel mit Lebensmitteln. Mit DPD Priority hat DPD zudem einen neuen Premium-Service für das B2C-Segment geschaffen.
Neue Paketrekorde vor Weihnachten
Im internationalen Netzwerk der DPDgroup werden täglich im Schnitt 4,8 Millionen Pakete zugestellt, wobei die saisonalen Ausschläge immer deutlicher werden: Am 18. Dezember erreichte die Paketmenge mit 7,5 Millionen Sendungen ein Allzeithoch. In Deutschland wurde die höchste Tagesmenge der Unternehmensgeschichte am 20. Dezember erreicht, DPD transportierte an diesem Tag exakt 2.129.123 Pakete.
Digitale Services und ein flächendeckendes Paketshop-Netz werden bei der zuverlässigen Bewältigung des steigenden Paketvolumens immer wichtiger. DPDgroup hat die Zahl der Pickup Paketshops weiter ausgebaut und verfügt nun über 32.000 Pickup Paketshops in 23 Ländern. Den branchenweit einzigartigen Service Predict mit der auf eine Stunde exakten Zustellprognose gibt es in 22 europäischen Ländern. Die international harmonisierten Strukturen und Services bieten hervorragende Voraussetzungen für den grenzüberschreitenden Onlinehandel. Das Cross-Border-Paketvolumen legte im Vorjahresvergleich um 11 Prozent zu.
Mit dem Service Predict, der auch bei internationalen Paketen zur Verfügung steht, gibt DPD dem Empfänger per SMS oder Mail eine zuverlässige Zustellprognose, die auf eine Stunde exakt ist. Im Laufe der Zustellung wird der prognostizierte Zustellzeitpunkt sogar auf 30 Minuten präzisiert. Mit dem kartengestützten Live-Tracking von DPD sieht der Empfänger darüber hinaus in Echtzeit auf einer detaillierten Kartendarstellung, an welchem Punkt sich sein Paket gerade befindet. Wer trotz dieses Höchstmaßes an Transparenz bei der Zustellung nicht zu Hause sein kann, wählt einfach zwischen verschiedenen Zustelloptionen aus. Beispiele dafür sind die Lieferung an einem anderen Tag, ein Abstell-Okay oder die Lieferung an einen Paketshop.
Bildmotiv: Das B2C-Paketvolumen der DPDgroup legte um 17 Prozent zu. Kein anderer Paketdienst wächst in diesem Segment schneller.
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Aschaffenburg, 13. Februar 2018 – Mit der Ernennung von Thomas Ohnhaus zum Chief Operating Officer (COO) der DPD Deutschland GmbH strafft der internationale Paket- und Expressdienstleister seine Management-Struktur. Thomas Ohnhaus, der die Geschäftsentwicklung bisher schon als Regional Managing Director South mitbestimmt hat, berichtet in seiner neuen Funktion an DPD CEO Boris Winkelmann. Neu bei DPD ist Martin Klink, er startete zu Jahresbeginn als Chief Financial Officer (CFO).
„Thomas Ohnhaus hat bei DPD viele Jahre als Führungspersönlichkeit überzeugt und kennt die operativen Prozesse und Strukturen wie kaum ein anderer“, erklärt DPD CEO Boris Winkelmann. „Ich freue mich sehr darüber, dass er mit seiner Erfahrung und seinem Gestaltungswillen dazu beiträgt, unser Unternehmen noch schlagkräftiger und effizienter zu machen.“ Eine wichtige Rolle spielt dabei auch die fortlaufende Vereinheitlichung der operativen Prozesse. Im Laufe des Jahres 2017 wurden alle Tochtergesellschaften von DPD, die das operative Geschäft in Deutschland steuern, in der DPD Deutschland GmbH gebündelt. Dazu gehören auch die ehemaligen Franchisenehmer DPD Systemlogistik und DPD Zeitfracht. DPD agiert damit erstmals deutschlandweit als ein einziges Unternehmen.
Als Regional Managing Director war Thomas Ohnhaus schon seit Dezember 2013 Mitglied der Geschäftsführung von DPD. Bereits von 2001 bis 2008 trug er als Regionalleiter Verantwortung bei DPD. Auch darüber hinaus verfügt er über langjährige Erfahrung in der Logistikbranche.
In der neu geschaffenen Funktion des COO verantwortet Thomas Ohnhaus die gesamten operativen Prozesse bei DPD Deutschland. Dabei wird er unterstützt von Dr. Jörg Schmeidler (Region Nord), Günter Pfaff (Region Süd) und Philipp Anhalt (Operations Zentral).
Neuer Chief Financial Officer (CFO) von DPD Deutschland ist bereits seit 1. Januar Martin Klink. Er tritt an die Stelle von Dr. Philip Nölling, der das Unternehmen einvernehmlich verlassen hat, um eine neue berufliche Herausforderung in seiner Heimatstadt Hamburg anzutreten. Der Diplom-Wirtschaftsingenieur Martin Klink bringt über 20 Jahre Erfahrung im Finanz- und Investorenbereich mit und war für unterschiedliche Unternehmen aus dem Technologie- und Finanzsektor tätig. Zuletzt führte er eine von ihm gegründete Beteiligungsgesellschaft.
Das neu formierte Management-Team von DPD umfasst neben Boris Winkelmann (CEO), Thomas Ohnhaus (COO) und Martin Klink (CFO) auch Chief Sales Officer (CSO) Andreas Reß sowie Dirk Müller (Human Resources und Legal).
DPD Bildmotiv: COO Thomas Ohnhaus